2 euro donati prin sms la 858 = 4 euro pentru nou-nascutii de la Spitalul Marie Curie

Wall-Street » Lifestyle » Turism » Baneasa vs Otopeni:...

Articol

Baneasa vs Otopeni: Dezvoltarea segmentului low-cost a dublat traficul de pe Baneasa in ultimii trei ani

Roxana Grosu, 14 Apr 2010

In ciuda faptului ca arata mai degraba ca o gara de provincie, Aeroportul International Bucuresti Baneasa Aurel Vlaicu a terminat anul 2009 cu afaceri de 91,1 milioane lei, in crestere cu 34% fata de anul precedent si cu un numar de 2 milioane de pasageri, dublu fata de cifra din 2007. In acelasi timp, traficul de pe Otopeni este mai mic decat in 2007, iar profitul este in scadere cu 39% fata de 2008.

Slide 1 / 4

Pasagerii “zboara” de pe Otopeni pe Baneasa, pe fondul crizei

Odata cu declansarea crizei, pasagerii romani si-au schimbat obiceiurile de consum si in ceea ce priveste companiile aeriene cu care calatoresc. Astfel, tot mai multi pasageri, fie ei oameni de afaceri sau turisti, au ales zborul cu liniile low-cost in detrimentul celor traditionale. Un castigator colateral al acestor modificari este Aeroportul International Bucuresti Baneasa Aurel Vlaicu de pe care zboara cei mai mari operatori low-cost din Romania - Blue Air (1,71 milioane pasageri transportati in 2009) si Wizz Air (1,65 milioane pasageri).

Daca in 2007, Aeroportul Baneasa anunta un trafic de 1 milion de pasageri, anul trecut numarul pasagerilor a ajuns la 2.005.694.

Nu numai numarul pasagerilor a crescut in ultimii ani, ci si cifra de afaceri si profitul celui de-al doilea aeroport din Capitala.

Astfel, Aeroportul International Bucuresti Baneasa Aurel Vlaicu a inregistrat in 2009 afaceri de 91, 1 milioane lei, in crestere cu circa 34% fata de 2008, iar profitul brut preliminat a fost de 20,3 milioane lei, potrivit NewsIn.

"Profitul brut inregistrat in anul 2009 a fost de 20,3 milioane lei, in timp ce in anul 2008 nu s-a inregistrat profit", declara reprezentantii companiei.

Pe fondul cresterii traficului, reprezentantii companiei au in plan si investitii pentru modernizarea aeroportului. Astfel, in 2010 vor avea loc lucrari de reorganizare si modernizare a zonei de check-in si de control al bagajelor de cala, precum si a zonei aferente controlului de securitate pentru pasageri si bagajele de mana, inclusiv amenajarea de spatii comerciale.

1/4

Mai multe despre...

Aeroportul Baneasa, Aeroportul Otopeni, low cost, Catalin Radu

Comenteaza articolul "Baneasa vs Otopeni: Dezvoltarea segmentului low-cost a dublat traficul de pe Baneasa in ultimii trei ani"

Opinia cititorilor nostri este importanta pentru noi, Wall-Street incurajand publicarea comentariilor voastre. Pe site urmeaza sa isi gaseasca locul numai comentariile pertinente, on-topic, prezentate intr-un limbaj civilizat, fara atacuri la persoane / institutii. Ne rezervam dreptul de a elimina orice comentariu care nu corespunde acestor principii, precum si de a restrictiona accesul la comentarii utilizatorilor care comit abuzuri grave sau repetate.

Baneasa vs Otopeni: Dezvoltarea segmentului low-cost a dublat traficul de pe Baneasa in ultimii trei ani

Pasagerii “zboara” de pe Otopeni pe Baneasa, pe fondul crizei

Comenteaza articolul "Baneasa vs Otopeni: Dezvoltarea segmentului low-cost a dublat traficul de pe Baneasa in ultimii trei ani"

Sectiuni

Suplimente

Resurse

Catalogul wall-street

Social Media

Baneasa vs Otopeni: Dezvoltarea segmentului low-cost a dublat traficul de pe Baneasa in ultimii trei ani

Pasagerii “zboara” de pe Otopeni pe Baneasa, pe fondul crizei

Articole similare cu "Baneasa vs Otopeni: Dezvoltarea segmentului low-cost a dublat traficul de pe Baneasa in ultimii trei ani"

Comenteaza articolul "Baneasa vs Otopeni: Dezvoltarea segmentului low-cost a dublat traficul de pe Baneasa in ultimii trei ani"

Sectiuni

Suplimente

Resurse

Catalogul wall-street

Social Media