Ferryboat

Realizarea liniei de ferryboat s-a facut prin implementarea unui proiect „in oglinda” romano-bulgar finantat din fonduri europene prin Programul Phare CBC 2002.

Costul proiectului pentru partea romana a fost de 4,5 milioane euro, din care 3,30 milioane euro fonduri Phare si 1,20 milioane euro cofinantare din partea beneficiarului.

Principalele lucrari efectuate au vizat amenajarea platformei si rampei auto, lucrari hidrotehnice si constructia cladirilor aferente.

In baza analizelor consultantilor Deloitte si Bostina si Asociatii, s-a hotarat vinderea integrala a pachetului de actiuni detinut de stat la CFR Marfa, fie prin licitatie deschisa fie prin negociere directa.

"Autoritatea care va decide realizarea privatizarii CFR Marfa si care trebuie consultata este Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statutului. De asemenea, va trebui sa se ceara un punct de vedere din partea Uniunii Europene pentru ca procedurile de privatizare sa fie in conformitate cu reglementarile UE, iar in ultima instanta strategia de privatizare se va aproba prin hotarare de Guvern", a declarat ministrul transporturilor, Ludovic Orban.

"Romania va face toate demersurile necesare sa termine cat mai repede lucrarile de transport rutier si feroviar la care s-a angajat. In prezent, licitatia pentru stabilirea constructorului pe partea romaneasca a fost contestata de firma Astraldi. La noi, in Romania, contestarea licitatiilor este un sport national. In prezent se bat doua oferte, una este de 67 milioane de euro si cealalta de 72 de milioane. Ceea ce este sigur este termenul limita in care trebuie finalizate lucrarile infrastructura pe teritoriul Romaniei si anume 31 decembrie 2010", a declarat Berceanu, referindu-se la stadiul lucrarilor in care se afla podul.