Test Drive Wall-Street: Infiniti FX 30d, confort si sportivitate

SUV-ul japonez premium Infiniti FX a primit un facelift discret anul acesta, schimbarile fiind doar estetice, nu si la motorizari sau partea mecanica.

Faceliftul pentru cea de-a doua generatie a SUV-ului FX se prezinta la exterior cu o noua grila fata, ornamente noi pentru farurile de ceata, un set nou de jante si doua culori noi, iar la interior cu o singura schimbare, instrumentele de bord nu mai sunt rosii au devenit albe. Scaunele fata incalzite incalzite si ventilate sunt acum in echiparea standard.

Modelul de test a fost un Infiniti FX 30d cu motorul V6 de 3 litri diesel 238 Cai Putere, transmisie automata cu 7 trepte si echiparea GT Premium. Pretul acestui model este de 68.000 euro cu TVA.

Indiferent ce motorizare alegem (238 CP, 320 CP, 390 CP), FX se comporta la fel, are acelasi comportament dinamic, aceeasi prezenta impunatoare, este combinatia perfecta intre o performanta masina sport si un SUV.

Cu un cuplu de 550 Nm disponibil de la 1.750 de Nm, motorul de 238 CP are destula forta pentru SUV-ul de 2,1 tone, astfel ca o depasire in rampa, pare pentru FX in linie dreapta. FX ajunge de la 0 la 100 km/h in 8,3 secunde si atinge o viteza maxima de 212 km/h.

Am condus FX diesel pe drumuri de munte, Cheia-Brasov-Rasnov, stabilitatea in curbe a fost exemplara, iar franele foarte ferme, a fost traseul ideal pentru a afla comportamentul SUV-ului japonez. Consumul de caburant pe acest traseu solicitant a fost de 9,2 litri, fata de 7,5 litri la 100 km/h pe autostrada A3. In oras SUV-ul este mai gurmand, consumul sare de 12 litri la 100 km.

FX are pe fata suspensie independenta, brate oscilante cu arcuri elicoidale, amortizoare, bara stabilizatoare, iar pe spate suspensie independenta, multilink, amortizoare Dual Flow Path (DFP), bara stabilizatoare.

Un rol important in stabilitatea lui FX il au prizele de aer laterale, care nu au doar rolul de a-l face sa para sportiv, ci imbunatatesc performantele automobilului, reducand tendinta de ridicare a partii din fata, in vederea optimizarii tractiunii si acceleratiei.

Infiniti a reusit sa inglobeze principalele avantaje ale rivalilor germani intr-o singura masina, FX este la fel de confortabil ca un Mercedes si la fel de sportiv si de stabil ca un BMW. Ca senzatie la volan, FX este comparabil cu X6, nu cu X5.

Calitatea japoneza se vede in tot interiorul SUV-ului atent lucrat, cu imbinari deosebite si o consola centrala ce te duce cu gandul la un ceas scump si sofisticat. Scaunele sunt moi si confortabile, iar motorul diesel este foarte bine izolat, are un sunet de propulsor pe benzina chiar si la acceleratii puternice.

Pretul lui FX este cu mult sub cel al concurentei germane pentru ca japonezii ofera mult mai multe dotari in standard.

In pachetul de baza Infiniti FX vine cu 6 airbag-uri, Cruise Control, jante aliaj 20", geamuri fumurii spate si luneta, faruri adaptive bi-Xenon, vopsea rezistenta la zgarieturi, ecran color pe consola centrala, camera marsarier, senzori de parcare fata si spate cu aﬁsaj, I-Key cu acces inteligent, deschidere hayon si aprindere inteligenta, climatizare, aeratoare spate pentru aer conditionat, trapa vitrata actionata electric, sistem audio cu 7 difuzoare, un cititor CD cu compatibilitate MP3, WMA si Inﬁniti Music Box de 2 GB, volan multifunctional, volan reglabil electric pe inaltime si longitudinal, tapiterie din piele, scaune fata reglabile electric pe 8-10 directii, scaune sofer si pasager incalzite si ventilate, hayon electric.

Modelul de test GT Premium a avut in plus intelligent Cruise Control (ICC) cu sistem de urmarire la viteza redusa (LSF – Low Speed Following), avertizare in cazul unei coliziuni frontale (FCW – Forward Collision Warning), Intelligent Brake Assist (IBA), sisteme de avertizare la depasirea benzii (LDW – Lane Departure Warning) si de prevenire a depasirii benzii (LDP – Lane Departure Prevention), monitor vedere perimetrica (AVM – Around View Monitor) cu senzori de parcare fata si spate, consola centrala cu ecran touch screen de inalta rezolutie, sistem de navigatie cu hard-disc de 30 GB cu RDS-TMC, un cititor CD/DVD cu compatibilitate MP3, WMA, DivX si dispozitiv Inﬁniti Music Box de 10 GB cu baza de date Gracenote, comanda vocala pentru sistemul de navigatie, Bose Premium Sound System cu 11 difuzoare.

Ca dezavantaje fata de rivalii germani, FX are portbagajul cel mai mic, de 410 litri.

Mai multe informatii despre SUV-ul Infiniti FX30d sunt disponibile aici.

Detalii tehnice Infiniti FX30d
Motor: 3.0 V6 diesel
Transmisie automata cu 7 trepte
Putere maxima: 238 CP/3.750 rpm
Cuplu maxim: 550 Nm/1.750 rpm
Viteza maxima: 212 km/h
Acceleratie (0-100 km/h): 8,3 s
Consum urban/extraurban/mixt (l/100 km): 11,2/ 7,8/ 9
Capacitate rezervor: 90 litri
Lungime: 4,86 metri
Latime: 1,92 metri
Inaltime: 1,68 metri
Garda la sol: 19 cm
Emisii CO2 g/km: 238 g/km
Masa proprie (kg) 2.150

Citeste si:

Calculator Salariu: Află câți bani primești în mână în funcție de salariul brut »

Despre autor

Cristian este absolvent al Universității Româno-Americane și al unui MBA la Academia de Studii Economice (A.S.E.). Startul în jurnalism a fost în 2003 la agenția de presă Mediafax , parte a trustului MediaPro, pe poziția de redactor, iar mai târziu la agenția de presă NewsIn , parte din trustul de media Realitatea - Cațavencu, ca reporter și redactor șef al departamentului Companii. Pentru o perioadă scurtă de timp a scris pentru ziarul de...