GLE, GLE Coupe si GLC sunt trei modele noi Mercedes-Benz pe care le-am condus timp de doua zile pe sosele de munte, asfaltate si neasfaltate, drumuri inguste de tara pe care de regula nu ajung posesorii unor astfel de masini scumpe.
Mercedes-Benz a redenumit SUV-urile pentru a se alinia cu numele sedanurilor, Clasa M devenind GLE si a revigorat si extins gama cu un coupe, GLE Coupe, un model care va rivaliza puternic cu BMW X6, atat prin designul exclusivist, agresiv si sportiv, cat si prin felul in care se conduce.
Din poze masinile par identice, in realitate exista o diferenta vizuala si aceasta un este doar sigla. Mercedes-Benz GLE Coupe este mai inalt, mai lat, mai greu si are un portbagaj mai mare decat BMW X6. O diferenta este si la volan, X6 este mai sportiv ca orice BMW de altfel, iar GLE Coupe este mai confortabil ca orice model Mercedes-Benz. 
Experienta cu noile modele Mercedes-Benz a inceput din Codrii Vlasiei, de la hanul Casa Vlasia, in imediata apropiere a autostrazii A3, punctul final al deplasarii fiind Cheile Gradistei - Fundata. Pentru ca imi plac foarte mult SUV-urile coupe am fost nerabdator sa conduc intai noul Mercedes-Benz GLE Coupe urmand sa il schimb in statiunile montane cu GLE si GLC.
Citeste si:
GLE Coupe este un SUV care inspira sportivitate si asa se si conduce. Fata de GLE, coupe-ul sta mai bine in curbe, are garda la sol mai mica cu doi centimetri si este mai scund cu sase centimetri, insa este si ceva mai scump, costa in plus 5.600 euro avand un pret de pornire de 70.300 euro cu TVA. GLE Coupe vine cu trei motorizari puternice (3 litri diesel 258 CP, 3 litri benzina 333 CP si 367 CP) care duc SUV-ul de 2.250 kg de la 0 la 100 km/h in mai putin de 7 secunde (diesel 258 CP). 
Cele trei noi SUV-uri Mercedes-Benz au o transmisie automata cu 9 trepte care contribuie la confortul pasagerilor pentru ca motorul nu va sta turat nici macar la viteze mari. La 150 km/h, GLE Coupe diesel a avut 1.750 de ture in treapta a 9-a. Spre deosebire de transmisia automata BMW cu 8 trepte ce te lasa sa tragi de masina cat vrei in modul manual cea a Mercedes-Benz cu 9 trepte schimba cam devreme si mentine linistea in habitaclu.
Citeste si:
Pe sosea, modelele Mercedes-Benz au fost senzationale, in off-road ... la fel
Cu Mercedes-Benz am descoperit peisaje superbe in Fundata/Fundatica, ascunse de cei care nu parasesc soselele asfaltate. Drumurile cu pietris sunt inguste, nu au loc doua masini in acelasi timp, si serpuiesc pe coline printre garduri scunde din lemn. Casele de munte, unele, pensiuni modeste, sunt din loc in loc si au gradini imense cu iarba si capite de fan.
Fara sa stiu ce urmeaza, drumuri inguste, m-am urcat in noul Mercedes-Benz GLC (fostul GLK) care din fericire a avut si suspensie pneumatica AIRMATIC care ridica garda la sol si modifica configuratia de amortizare in functie de programul selectat prin intermediul Dynamic Select.
A doua generatie a SUV-ului de oras GLC este total schimbata, de la un design patratos a trecut la forme rotunde, iar interiorul arata mult mai primitor si scump. Noul model vine cu tractiune integrala, transmisie automata cu 9 trepte si trei motorizari (2 litri benzina 211 CP, 2,2 litri diesel 170 CP si 204 CP), la un pret de pornire de 44.500 euro cu TVA. 
Citeste si:
Dupa GLC, am condus si GLE Coupe in off-road si am stat in dreapta in GLE. Toate trei SUV-urile sunt la fel de placute pe drumuri proaste ca si pe asfalt, nu simti nimic, nu se aud zgomote de asamblare imperfecta, iar pe orice drum cu urcari alegi sa mergi sistemul de tractiune integrala te ajuta sa inaintezi fara probleme, de cum ai fi pe o suprafata orizontala. Cea de-a doua parte a testului off-road a fost Moeciu de Jos - Pestera - Magura - Zarnesti, un drum forestier cu prapastii si peisaje frumoase. Mai multe informatii despre cele trei SUV-uri noi Mercedes-Benz gasiti aici.
Calculator Salariu: Află câți bani primești în mână în funcție de salariul brut »
Te-ar putea interesa și:
