"Unele miscari incipiente in teren au pornit in februarie, dar se lucreaza cu adevarat abia din luna mai, tinand cont ca in primavara vremea nu a fost de partea constructorilor. Avansul este incurajator, mobilizarea Asocierii Trameco-Vahostav fiind chiar impresionanta. Se munceste foarte bine la asternerea terasamentelor, dar si la structurile peste calea ferata Oradea-Satu Mare si cele ale bretelelor nodului rutier Biharia", potrivit Pro Infrastructura.
Asociatia sustine ca daca ritmul de lucru se mentine sau creste, proiectul ar putea fi gata mai devreme decat este prevazut in contract.
"Daca se mentine (sau chiar se creste) ritmul actual, termenul contractual de finalizare (august 2020) poate fi devansat, insa lucrarile trebuie certificate si achitate in cel mai scurt timp. Acest tronson este a doua conexiune a Romaniei cu reteaua europeana, mai precis cu Autostrada M4 din Ungaria, vecinii nostri urmand sa o inaugureze la inceputul lui 2020", sustine asociatia.
Citeste si:
Urmeaza sa fie solutionate contestatiile si sa fie semnate contractele de catre CNAIR pe loturile dinspre Zalau/Cluj-Napoca: Biharia-Chiribis (28,55 km) si Chiribis-Suplacu de Barcau (26,35 km). In ambele licitatii s-au declarat castigatorii a doua oara (reevaluarea ofertelor dupa prima runda de contestatii).
Sursa foto: Asociatia Pro Infrastructura
Calculator Salariu: Află câți bani primești în mână în funcție de salariul brut »
Te-ar putea interesa și:
