Sondaj IMAS: Partidul lui Ciolos, inaintea USR. Gabriela Firea castiga increderea romanilor
Platforma WOZ, dezvoltata de compania romaneasca FintechOS in urma unei investitii de 1,5 milioane de euro, a fost prezentata comunitatii de dezvoltatori si partenerilor de implementare
IKEA lanseaza 4 colectii noi, printre care una inspirata de hacking. Produsele, disponibile si in Romania
Care a fost votata drept cea mai buna protectie antivirus a anului 2018? Iata top 7!
Revelion 2019. 5 locatii excelente in Bucuresti. Un bilet de intrare in Beraria H porneste de la 450 de lei
Eugen Schwab-Chesaru (PAC): Cheltuielile de IT/angajat sunt prea mici! Avem foarte multa munca manuala
Un reportaj despre Logan care a fost difuzat saptamana trecuta, de televiziunea franceza M6, a fost cenzurat de directorul redactional, Jerôme Bureau, conform cotidianului Le Monde.
Este vorba despre numai 7 secunde, timp in care telespectatorii au sesizat o taietura. Motivul? In material se sustinea ca Renault pierde cota de piata din cauza masinii Logan. Directorul a explicat cenzura pe motiv ca raspunsul taiat din reportaj aducea "o informatie falsa", dupa cum informeaza site-ul hotnews.ro, preluand Le Monde. "Nu stim daca Renault pierde aceste cote de piata", a justificat directorul M6, Jerôme Bureau.
Cenzura reportajului difuzat in emisiunea "Capital" a postului de televiziune M6 a fost dezvaluita de sindicatul ziaristilor de la respectivul post de televiziune. Sindicalistii au afirmat ca, "pentru prima data in istoria emisiunii, care se difuzeaza din 1993, un scurt pasaj dintr-un reportaj a fost taiat de catre directiune in conditii inacceptabile".
Sindicalistii au dezvaluit in comunicatul adresat presei ca directorul Jerôme Bureau a descris Renault drept "un mare cumparator de publicitate". Ceea ce este adevarat, tinand cont ca Renault este al 15-lea cumparator de spatiu publicitar al televiziunii M6, cu un total brut de 10,6 milioane de euro. Directorul sustine ca nu se poate spune ca este cenzura, ci numai o directie editoriala. Asta, in conditiile in care sindicalistii sustin ca un alt pasaj a fost taiat, respectiv unul in care muncitorii romani de la Dacia se plangeau de salariile prea mici.
SCANDAL.
Dacia Logan a fost implicata in urma cu cateva luni intr-un scandal mediatic, dupa ce a a picat testul elanului organizat de Automobil Clubul German. Ulterior, testele au fost reluate impreuna cu reprezentantii Renault, iar nemtii au ajuns la concluzia ca Loganul s-a rasturnat in luna iulie din cauza uzurii pneurilor. Rezultatele acestora au relevat faptul ca incercarile anterioare de evitare a obstacolelor, facute cu aceeasi masina, au afectat corzile de sarma din interiorul pneului. Asa cum au recunoscut si atunci, specialistii ADAC au precizat inca o data ca rasturnarea s-a produs de fapt la sedinta foto organizata dupa seria initiala de teste, la care nu au aparut probleme. De altfel, anvelopele au fost analizate si de producator, care a comunicat ca uzura acestora a fost mai profunda decat se poate observa cu ochiul liber.
Este vorba despre numai 7 secunde, timp in care telespectatorii au sesizat o taietura. Motivul? In material se sustinea ca Renault pierde cota de piata din cauza masinii Logan. Directorul a explicat cenzura pe motiv ca raspunsul taiat din reportaj aducea "o informatie falsa", dupa cum informeaza site-ul hotnews.ro, preluand Le Monde. "Nu stim daca Renault pierde aceste cote de piata", a justificat directorul M6, Jerôme Bureau.
Cenzura reportajului difuzat in emisiunea "Capital" a postului de televiziune M6 a fost dezvaluita de sindicatul ziaristilor de la respectivul post de televiziune. Sindicalistii au afirmat ca, "pentru prima data in istoria emisiunii, care se difuzeaza din 1993, un scurt pasaj dintr-un reportaj a fost taiat de catre directiune in conditii inacceptabile".
Sindicalistii au dezvaluit in comunicatul adresat presei ca directorul Jerôme Bureau a descris Renault drept "un mare cumparator de publicitate". Ceea ce este adevarat, tinand cont ca Renault este al 15-lea cumparator de spatiu publicitar al televiziunii M6, cu un total brut de 10,6 milioane de euro. Directorul sustine ca nu se poate spune ca este cenzura, ci numai o directie editoriala. Asta, in conditiile in care sindicalistii sustin ca un alt pasaj a fost taiat, respectiv unul in care muncitorii romani de la Dacia se plangeau de salariile prea mici.
SCANDAL.
Dacia Logan a fost implicata in urma cu cateva luni intr-un scandal mediatic, dupa ce a a picat testul elanului organizat de Automobil Clubul German. Ulterior, testele au fost reluate impreuna cu reprezentantii Renault, iar nemtii au ajuns la concluzia ca Loganul s-a rasturnat in luna iulie din cauza uzurii pneurilor. Rezultatele acestora au relevat faptul ca incercarile anterioare de evitare a obstacolelor, facute cu aceeasi masina, au afectat corzile de sarma din interiorul pneului. Asa cum au recunoscut si atunci, specialistii ADAC au precizat inca o data ca rasturnarea s-a produs de fapt la sedinta foto organizata dupa seria initiala de teste, la care nu au aparut probleme. De altfel, anvelopele au fost analizate si de producator, care a comunicat ca uzura acestora a fost mai profunda decat se poate observa cu ochiul liber.
