Acordul multianual a fost semnat cu Airport Coordination Limited (ACL), cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare din lume, care furnizează servicii pentru 80 de aeroporturi majore de pe toate continentele.
Prin introducerea coordonării de nivel 3, companiile aeriene vor avea nevoie de un slot aeroportuar, adică o oră fixă de aterizare sau decolare, alocat de un coordonator independent. Procesul va fi gestionat în conformitate cu Regulamentul Uniunii Europene (UE) nr. 95/93 și cu standardele Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA).
CNAB susține că trecerea la acest sistem marchează o etapă importantă în modernizarea principalului aeroport al României. Coordonarea va permite corelarea capacității reale a pistelor și terminalelor cu numărul de zboruri programate.
Modernizarea Aeroportului Henri Coandă intră într-o etapă fundamentală odată cu semnarea acordului de coordonare, ceea ce confirmă angajamentul Companiei Naționale Aeroporturi București de a adopta cele mai bune practici internaționale în domeniu.
Bogdan Mîndrescu, directorul general al CNAB
El a adăugat că implementarea coordonării va îmbunătăți modul în care este gestionată capacitatea aeroportuară, prin utilizarea mai eficientă a infrastructurii și diminuarea traficului la orele de vârf.
Ce înseamnă coordonarea de nivel 3 pentru companiile aeriene
În practică, coordonarea de nivel 3 presupune că aterizările și decolările nu mai sunt doar planificate intern de companiile aeriene, ci sunt aliniate la capacitatea declarată a aeroportului. Astfel, fiecare zbor trebuie să se încadreze într-un interval aprobat, în funcție de disponibilitatea pistelor, a locurilor de staționare pentru aeronave și a terminalelor.
CNAB indică mai multe efecte așteptate:
- folosirea mai eficientă a infrastructurii existente,
- reducerea aglomerației,
- îmbunătățirea punctualității companiilor aeriene și o mai mare predictibilitate operațională.
Planificarea sezonieră coordonată ar trebui să ajute și la gestionarea resurselor precum porțile de îmbarcare, locurile de parcare a avioanelor și benzile de bagaje.
Procesul este prezentat și ca o bază pentru creșterea viitoare a traficului, în condițiile în care capacitatea operațională a aeroportului va trebui gestionată odată cu majorarea numărului de zboruri și de pasageri.
Henri Coandă, în rețeaua globală ACL
Neil Garwood, CEO al Airport Coordination Limited, a declarat că Aeroportul Internațional Henri Coandă devine al 80-lea aeroport din rețeaua globală a ACL.
„Acesta este un parteneriat important, nu doar datorită dimensiunii și creșterii Bucureștiului, ci și pentru că reprezintă un pas decisiv către coordonare într-o perioadă caracterizată de o cerere în creștere”, a declarat Neil Garwood.
El a mai spus că aeroporturile trec rareori direct la o coordonare completă și că un astfel de proces necesită experiență, independență și încredere.
În Europa, coordonarea de nivel 3 este utilizată pe aeroporturi precum Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Berlin Schonefeld, Frankfurt, Stuttgart, Roma, Milano, Barcelona și Madrid.
Aeroportul Internațional ”Henri Coandă” București este principala poartă internațională a României. În 2025, aeroportul a gestionat peste 17 milioane de pasageri și 127.700 de aterizări și decolări.
