Legea 161/2011 privind aprobarea OG 5/2011 pentru aprobarea unor reglementari privind cresterea sigurantei rutiere

Legea 161/2011 privind aprobarea OG 5/2011 pentru aprobarea unor reglementari privind cresterea sigurantei rutiere

Articol unic
Se aproba Ordonanta Guvernului nr. 5 din 26 ianuarie 2011 pentru aprobarea unor reglementari privind cresterea sigurantei rutiere........., cu urmatoarele modificari si completari:

1. La articolul I punctul 2, punctul 28 al alineatului (1) al articolului 102 se modifica si va avea urmatorul cuprins:
�28. conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate"
DIRECTIVA 92/23/CEE A CONSILIULUI
din 31 martie 1992
privind pneurile autovehiculelor ș􀀍i ale remorcilor acestora, precum ș􀀍i montarea lor
ANEXA II
CERINȚE PRIVIND PNEURILE
1. DEFINIȚII
2. �n sensul prezentei directive se �nțelege prin:
2.1. �tipul pneului�: pneurile care nu prezint� �ntre ele diferențe esențiale, �n ceea ce priveș􀀍
te aspecte precum:
2.1.1. firma sau marca produc�torului;
2.1.2. desemnarea dimensiunilor pneurilor;
2.1.3. categoria de utilizare:
� pneu normal: pneu pentru utilizarea pe drumuri normale;
� pneu special: pneu pentru uz special, de exemplu pneu de uz mixt (peș􀀍
oseaș􀀍
i orice teren)ș
􀀍
i la viteze
limitate;
� pneu pentru z�pad�;
� pneu de rezerv� pentru uz temporar;
2.1.4. structura (diagonal�, centur� �ncruciș􀀍
at�, radial�);
2.1.5. categoria de vitez�;
2.1.6. indicele capacit�ții de �nc�rcare;
2.1.7. secțiunea transversal� a pneului;
2.2. �pneuri pentru z�pad�: pneuri al c�ror desen al benzii de rulareș􀀍
i structur� sunt proiectate �nainte de toate
pentru a asigura un comportament mai bun dec�t al pneurilor normale �n noroiș􀀍
i �n z�pad� proasp�t�
sau �n curs de topire. Desenul benzii de rulare al pneurilor de z�pad� este �n general caracterizat de
elemente de crest�tur�ș􀀍
i de matriț� masive, mai distanțate unul de cel�lalt dec�t la pneurile normale