Spațiul urban este într-o continuă schimbare, iar rolul mașinilor în orașe reprezintă un măr al discordiei pentru multe municipalități. În Țara Galilor, o decizie recentă de reducere a limitei de viteză în zonele rezidențiale este criticată, deoarece obiectivul său, acela de reducere al poluării din împrejurimi, n-ar fi atins. Conform unui studiu, mașinile nu sunt atât de eficiente la viteze reduse, iar asta înseamnă că nu îmbunătățești calitatea aerului dacă îi obligi pe șoferi să se deplaseze pe străzi în ritm de promenadă.
În vara anului trecut, Poliția Rutieră a anunțat că viteza maximă admisă va fi redusă de la 60 km/h la 50 km/h pe mai multe artere importante, iar pe Bucureșteni i-ar putea paște și alte măsuri de acest gen. În 2021, s-a pus în discuție limitarea vitezei la 30 km/h pe un număr de 42 de rute din Capitală, o măsură ce venea la pachet cu multe piste de bicicliști, dar și limitări pentru trotinetiști.
O viteză mai mică de deplasare prin orașe este un subiect constant de dezbatere, mai multe orașe alegând să reducă viteza maximă admisă prin lege în zonele puternic urbanizate pentru a reduce numărul accidentelor. Orașe precum Copenhaga, New York sau Londra sunt modele în acest sens, municipalitatea din aceste zone cu milioane de locuitori spunând că o viteză mai mică ajută la fluidizarea traficului. În plus, o limită mai mică ar duce și la scăderea poluării - cel puțin asta consideră autoritățile galeze.
Citeste si:
Oamenii de știință contrazic autoritățile pe tema vitezei reduse în orașe
Conform Autocar, noua inițiativă din Țara Galilor de a reduce viteza pe străzile rezidențiale la doar 20 de mile pe oră (20 mph = 32,2 km/h) nu te ajută să respiri un aer mai curat. Frank Kelly, profesor la Imperial College London și director al unui grup de cercetare pe probleme de mediu la King's College London susține că „vedem pe multe artere că se circulă deja cu 30 km/h sau viteze similare, cel puțin la orele de vârf când traficul este foarte congestionat. De aceea, mă aștept ca beneficiile în materie de reducere a poluării să fie minime după implementarea acestei legi”.
Foto via Shutterstock.com
Concret, pe multe drumuri pe care exista, până pe 17 septembrie, o limită de viteză de 30 mph (48,3 km/h), acum se impune o limită de 20 mph. Schimbarea vine cu un cost de 32 de milioane de lire sterline (aproape 37 milioane de euro) și are ca rol secundar și reducerea numărului de incidente rutiere. De asemenea, oficialitățile speră că oamenii vor fi astfel încurajați să circule mai mult pe bicicletă și să-și lase mașinile acasă. Un oficial a atenționat că „atunci când accelerezi de la 20 mph la 30 mph, consumul de energie este dublu față de cât consumi când pleci de pe loc și accelerezi să atingi 20 mph”, relatează Autocar.
Citeste si:
Politicienii laburiști care au elaborat propunerea au în spate un studiu al Transport Research Laboratory (TRL) care a concluzionat că elementul care contribuie cel mai mult la creșterea consumului și a poluării în condițiile traficului urban este accelerarea până la viteza maximă admisă pe o porțiune de drum anume. „Deși mașinile sunt, de obicei, mai eficiente la viteze mai mari, acest fapt ignoră cantitatea de energie necesară pentru a atinge respectivele viteze”, se arată în studiu.
Foto via Michael J P / Shutterstock.com
De asemenea, tot TRL susține că „o viteză de deplasare de 30 mph este mai eficientă decât o viteză de 20 mph doar dacă poate fi menținută cel puțin 500 de metri, ceea ce este puțin probabil în condițiile de trafic intens din orașe”. S-a ajuns la această concluzie după ce a fost utilizat un Ford Focus Ecoboost pentru diverse teste de consum și eficiență. În schimb, Nick Molden, CEO al firmei de monitorizare a emisiilor rutiere Emmissions Analytics susține că o viteză „de croazieră” ideală ar fi de 25 mph (40,2 km/h), dar doar dacă poate fi menținută prin oraș.
Citeste si:
În mod similar, în Marea Britanie se testează și reducerea vitezei maxime pe autostrăzi. În prezent, se impune o limită de 60 mph (97 km/h) față de 70 mph (112,6 km/h) cât este limita de viteză pe întreg sistemul de autostrăzi din Albion. Doar pe numite secțiuni din M1, M4 și M6 există o limită de 60 mph, dar Londra nu este cu totul de acord față de reducerile vitezelor maxime. Recent, premierul Rishi Sunak a anunțat că va aboli limita de 20 mph impusă în anumite zone din Marea Britanie. Până atunci, oficialii de la autostrăzi susțin că reducerea vitezei maxime pe drumurile de viteză ar putea reduce emisiile de noxe (NO2 și alte NOx-uri) cu aproximativ 17% cel puțin în cazul modelelor cu motoare Euro 6.
Sursa foto: GEM Motoring Assist
Calculator Salariu: Află câți bani primești în mână în funcție de salariul brut »
Te-ar putea interesa și:
