Sub capota se va afla un V8 twin-turbo de 3.8
Sub capota se va afla un V8 twin-turbo de 3.8 litri ce va dezvolta 473 de cai putere, iar linia rosie va fi undeva in jurul a 9000 de RPM. Imaginati-va ce simfonie cilindrica va razbate prin evacuari cand acul se va apropia de acea valoare.
Testat pe circuitul de la Nurburgring Nordschleife, Gt-R a parcurs un tur de pista in 7 minute si 35 de secunde, ceea ce ii plaseaza pe japonezi intr-o companie selecta, fiind cu doar doua secunde mai lent decat Pagani Zonda F si cu una decat Koenigsegg CCR, dar cu 5 secunde mai rapid decat SLR McLaren si Porsche 911 Turbo.
Testat pe circuitul de la Nurburgring Nordschleife, Gt-R a parcurs un tur de pista in 7 minute si 35 de secunde, ceea ce ii plaseaza pe japonezi intr-o companie selecta, fiind cu doar doua secunde mai lent decat Pagani Zonda F si cu una decat Koenigsegg CCR, dar cu 5 secunde mai rapid decat SLR McLaren si Porsche 911 Turbo.