Ulterior, după lansarea la Paris și București concomitent, a intrat în producție Dacia 1300 (scoasă din producție în 2004).
Actualul Duster își are originile în primul model, din 2010.
Dacia va produce la Mioveni și Duster 3, și Bigster
Mai multe modele Dacia Jogger verificate după asamblare.
În Camera Calmă, fiecare mașină petrece 15 minute.
Dacia Duster asamblată, gata de a ajunge la client.
Automatizarea este importantă, dar operatorii continuă să conlucreze cu roboții.
Linia de producție de la Montaj are o lungime de 1,2 kilometri.
Mașinile sunt pornite pentru întâia dată la Montaj și zilnic, 10 mașini sunt luate aleator și testate pe drumurile din apropierea uzinei.
Aproape 300 de roboți autonomi mișună prin departamentul Montaj.
Uzina Dacia avea peste 12.000 de angajați, în total, în 2022.
Motoarele și cutiile de viteze sunt și ele asamblate in-house.
Există anumite zone delimitate special pentru cei care vin în vizită la uzină.
Roboții operează liniile de producție și asamblare.
Există și roboți care merg alături de operatori.
La departamentul caroserii, există două linii, una exclusiv pentru Duster, altul pentru restul modelelor pe lângă Duster.
Uzina Dacia de la Mioveni - Imagine 14
Fluxul de date logistic va fi automatizat în proporție de 90% anul viitor.
Robotizarea va crește la caroserii cu 8% după lansarea noului Duster.
Dacia Duster 2 este în producție din 2017
În departamentul Presaj, presele High-Speed fac 40% din treabă.
Dacia Logan este populară în România, dar nu reprezintă decât o proporție mică din producția de la Mioveni.
Cam 25% din mașinile făcute la Mioveni zi de zi sunt Jogger.
Duster, cea mai populară mașină ca și producție la uzina autohtonă - cam 65%.
Nimic nu se pierde - tabla și metalele nefolosite sunt reciclate (topire și refolosire).
60% din tabla folosită este galvanizată.
Departamentul de motoare va produce și noul motor Euro 7 și hibrid.
La Mioveni se produc și motoare și cutii de viteze, inclusiv motoarele pe GPL.
Dacia verifică calitatea mașinii în diverse puncte.
Uzina a fost modernizată etapizat în ultimii ani.
Piesele grele sunt transportate cu ajutorul roboților.
Robotizarea se face cumpătat la Dacia, deoarece roboții nu sunt așa flexibili ca oamenii.
Fluxul de furnizori este constant, deci fabrica poate lucra cu stocuri mici.
În departamentele mari lucreazi multe femei. De pildă, la Montaj procentul e de 33%.
Toate mașinile trec printr-un total de 60 de minute de verificări de calitate pe parcursul producției.
Oamenii conlucrează cu anumiți roboți care sunt programați pentru a nu fi intruzivi.
Roboții parteneri ajută omul, acesta având și tablete și filmulețe cu operațiuni specifice la banc.
Când mașina este nevopsită, problemele sunt mai greu de observat.
Randamentul uzinei este de 98%.
Sudura mare de precizie se face cu roboți.
Se asamblează 65,5 mașini pe oră.
Profesionalizarea și reprofesionalizarea sunt esențiale.
Uzina a fost deschisă în 1968.
Inițial, la Mioveni (pe atunci Colibași) s-a produs Renault 8 sub formă de kit, asamblat cu sigla Dacia 1100.

Ulterior, după lansarea la Paris și București concomitent, a intrat în producție Dacia 1300 (scoasă din producție în 2004).

29 Iunie 2023
Ulterior, după lansarea la Paris și București concomitent, a intrat în producție Dacia 1300 (scoasă din producție în 2004).
Inapoi la articol