Uniunea Europeană negociază cu China viitorul taxelor vamale mărite ce se aplică pentru toate EV-urile și unele dintre hibridele asamblate în țara asiatică. Aceste taxe suplimentare, care ajung și până la 38,1% în cazul unor constructori chinezi, se aplică încă din 5 iulie, dar forma finală a taxării va fi decisă abia pe 30 octombrie. Până atunci, însă, partea chineză speră că Bruxelles-ul va renunța complet la această măsură în favoarea unui plafon minim de preț în UE, transmite Automotive News.
Au trecut mai bine de două luni de când Comisia Europeană a publicat concluziile anchetei sale extinse prin care au fost puse sub lupă practicile neconcurențiale de care se fac vinovați producătorii auto chinezi, dar și cei vestici care au uzine în China. În urma investigației, s-a decis aplicarea unor taxe vamale suplimentare pentru fiecare EV importat în Uniunea Europeană din China, dar și pentru majoritatea hibridelor.
Mai recent, birocrații Comisiei au fost de acord să reducă nivelul taxelor suplimentare pentru anumiți constructori, inclusiv cei europeni care activează în China ca BMW sau Mercedes-Benz, dar și pentru Tesla. Totuși, reprezentanții Chinei în aceste negocieri și-ar dori ca noile taxe să dispară cu totul înainte ca forma lor finală să devină literă de lege, la finele lui octombrie.
În acest sens, se negociază introducerea unui preț minim „flexibilizat” pentru mașinile electrice (și, probabil, și hibride) fabricate în China. Cu alte cuvinte, Comisia vrea să se asigure că producătorii europeni și chinezi care au puncte de producție în China nu se pot folosi, pe piața europeană, de avantajul economic pe care-l oferă subvențiile oferite de Beijing. Acesta a fost, până la urmă, mărul discordiei de la care a și demarat ancheta, Comisia transmițând că China ar avea un „avantaj economic” incorect față de constructorii cu uzine în Europa sau Statele Unite.
Ministerul Comerțului din China speră să ajungă la un consens pe ceea ce numește un „plan de tarifare flexibil”. Anterior, Comisia Europeană refuzase propunerea Beijing-ului de a introduce prețuri minime de import pentru mașinile făcute în China destinate pieței europene. În prezent, singurii producători chinezi cu taxe vamale suplimentare ajustate sunt BYD, Geely și SAIC Motor. Vorbim de o ajustare față de nivelul de taxare original anunțat la mijlocul lui iunie, alți constructori chinezi rămânând în continuare la acele nivele.
