Ne apropiem, cu pași repezi, de sezonul toamnă-iarnă al alegerilor din România. De la finalul lui noiembrie și până în prima jumătate a lui decembrie o vom ține într-o horă electorală, venind în cascadă cele două tururi ale Prezidențialelor (24 noiembrie primul tur, respectiv 8 decembrie cel de-al doilea) și mult mai importantele alegeri parlamentare (1 decembrie). De aceea, merită să trecem în revistă ceea ce promite PSD-ul în programul său de guvernare pentru 2025-2028 pentru sectorul auto, dar și pentru infrastructura de transport în general, inclusiv cea maritimă și feroviară.
La finele verii, în România, socoteala rece ne arăta că aveam puțin peste 1.100 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres aflate în folosire, pe lângă alți 787 de kilometri în execuție și 280 de kilometri în licitare. Ca și context, oficialii de la Transporturi promiteau, la începutul anului, că 2024 se va încheia cu peste 180 de kilometri de autostradă și drumuri expres finalizați, asta în contextul în care, în 2023, au fost finalizați doar 81 de kilometri.
Țintele sunt deja ambițioase, dacă ne gândim că se construiesc anii aceștia mai mulți kilometri decât au fost completați în ultimii 50 de ani, iar extinderea infrastructurii rutiere de viteză este un punct important din noul plan de guvernare al PSD, partid care a stat la guvernare - singur sau cu ajutorul unor alianțe sau „mariaje” politice - vreme de aproape 25 de ani din cei 35 scurși de la Revoluția din decembrie 1989.
Cum ne spune PSD-ul că va arăta infrastructura rutieră din România în 2029, dacă învinge în alegeri
Pentru a înțelege cum vrea PSD să ne ajute să călătorim mai repede, mai curat și mai eficient prin această țară ce ne-a fost dată în spațiul Carpato-Danubiano-Pontic, trebuie să dăm citire programului de guvernare, care are, în varianta concisă, un capitol dedicat de patru pagini pentru „transport și infrastructură”. De acolo aflăm că ne vom bucura, până în 2029, de o infrastructură rutieră cu 2.000 de kilometri de drumuri rapide, adică un plus de circa 900 de kilometri față de nivelul din prezent.
Un calcul simplu ne arată, în fapt, că PSD speră la un ritm anual al lucrărilor pe următorii cinci ani similar cu cel promis pentru 2024 (și reiterat, în alte declarații, și în vară): adică circa 180 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres dați în folosință anual. Ținta ar trebui să fie realizabilă, dacă ne gândim că, așa cum spuneam, România are în construcție 1.280 de kilometri de autostradă și drum expres, la momentul actual.
Printre principalele proiecte de infraustructură noi este legarea Portului Constanța de București, respectiv conectarea cu rețeaua europeană de autostrăzi. „Până la finalul anului 2028, în România va fi finalizată integral legătura rutieră rapidă dintre Marea Neagră și Europa Centrală,” scrie în programul de guvernare PSD. „De asemenea, se va finaliza prima autostradă montană, care va traversa Munții Carpați și vor fi finalizate primele tuneluri montane la pofil de autostradă.” Deci, pentru asta stăm cu orele pe Valea Oltului - și vom mai sta, în diferite faze ale lucrărilor.
De asemenea, PSD promite că vor fi terminate toate loturile rămase restante la autostrăzile A1, A7 și A8, dar și la centura Capitalei (A0). Evident, asta înseamnă că Autostrada Moldovei va vedea și ea - într-o formă cu adevărat folosibilă - lumina zilei. În plus, PSD vizează fluidizarea mai multor rute de transport de marfă importante: Pitești-Constanța, Pitești-Giurgiu, București-Ploiești. Cheia, pentru toate, este finalizarea centurii A0.
PSD vrea să umple cu bani industriile producătoare și prelucrătoare, inclusiv cea auto
La un alt punct din programul de guvernare, se vorbește despre „Reindustrializarea României” - o temă foarte hazlie, dacă ne gândim că sub oblăduirea PSD-ului s-a devalizat cu cea mai mare ferocitate industria deja existentă în țară, în perioada '90-'00. Oricum, lăsăm scheleții să doarmă (cum ar fi spus un fost independent susținut de PSD, astăzi fugar) și ne concentrăm pe fapte. Sau pe presupuse fapte din viitor, mai exact.
PSD spune că România va deveni un „hub” industrial și tehnologic în regiune - o idee foarte populară în ultimii ani. Problema este că nu ne spune, de fapt, de unde vor veni toți banii care vor susține schemele de ajutor pentru creșterea industriilor menționate. Cităm: „10 miliarde de euro pentru scheme de ajutor de stat pentru investiții, garanții, subvenționarea dobânzilor în industrii de înaltă tehnologie și ajutoare de stat ad-hoc, precum industria auto, industria chimică, industria farmaceutică, industria alimentară, metalurgie, materiale de construcții, apărare și energie.”
Deci, toată lumea va primi bani, pe lângă alte programe în care se vor pompa miliarde de euro ca cel pentru inovare sau cel prin care se dorește industrializarea pe bază de „licențe și brevete”. Dăm un exemplu: „1 miliard de euro pentru finanțarea a două programe: 600 milioane de euro pentru dezvoltarea Start-Up-urilor de înaltă tehnologie în domeniul industrial și un fond de 400 milioane de euro pentru dezvoltarea afacerilor în domeniul industrial, pe bază de licențe pentru industriile competitive.”
Ținta finală? Iat-o, conform PSD: „Obiectivul este ca în următorii 5 ani să avem 30 de fabrici noi în industrie și 20.000 de locuri de muncă în plus.” Adică fiecare fabrică ar trebui să angajeze undeva peste 600 de persoane sau mai mult. În plus, PSD vrea să susțină și companiile autohtone care construiesc drumuri și poduri și, în general, care ajută la dezvoltarea infrastructurii la noi în țară. „Crearea unui instrument de finanțare dedicat pentru creșterea capacității de producție pentru materiale de construcții și materii prime utilizate în infrastructura de transport, reducând astfel riscul ca indisponibilitatea materialelor să afecteze implementarea proiectelor de dezvoltare a infrastructurii de transport planificate pentru perioada 2024-2030.” Deci, ne vom pune la adăpost.
Trenurile, metrourile și barjele nu sunt uitate nici ele de cel mai mare partid din România
Pe lângă mijloacele de transport pe roți, PSD va ajuta și pe cei care aleg să se ducă din A în B cu trenul sau cu metroul. În plus, se vrea și mărirea perioadei din an în care se poate naviga și se poate face schimb de mărfuri pe Dunăre până ce se va ajunge la 340 de zile din an. Nu e clar, în acest context, care vor fi acele 25 de zile impracticabile: vara, din cauza secetei și a scăderii nivelului Dunării, sau iarna, din cauza înghețului? Rămâne de văzut ce ne mai rezervă încălzirea globală.
Până atunci, să vorbim de marea problemă a căilor ferate, pe care se circulă (mai rău) ca în perioada interbelică, pe alocuri. PSD vrea să schimbe la față CFR-ul (dar nu și CFR Marfă - cel puțin nu e menționat aici), cu multe trenuri noi și cu căi ferate ce susțin traficul la viteze de autostradă (160 km/h). „ Până la finalul anului 2028, vor fi puse în circulație 128 de trenuri electrice noi, 71 de locomotive
noi sau modernizate și 139 de vagoane noi, care vor circula cu viteze de până la 160 km/h și cu un consum redus, între toate orașele mari de pe teritoriul național.”
În plus, cei care merg cu metroul din Capitală - că în alte orașe nu e clar când / dacă va fi finalizat - se pot bucura. În primul rând, se va dezvolta și transportul feroviar metropolitan, dar și alte linii de metrou.
„Acces la locurile de nmuncă, reducerea traficului rutier și a poluării. Creșterea accesului locuitorilor din proximitatea marilor orașe la locurile de muncă mai bine plătite din zonele urbane, reducând astfel deficitul de forță de muncă al companiilor din aceste orașe. Introducerea transportului feroviar pe rute scurte, la tarife scăzute, va reduce semnificativ traficul rutier și, implicit, poluarea din zonele metropolitane și din interiorul centrelor urbane,” se arată în promisiunile PSD-ului, care deja guvernează țara din 2021, cu PNL.
În fine, iată și planurile pentru Metrorex. „În următorii patru ani, vor fi construite 26 de stații de metrou, care vor facilita accesul la acest tip de transport rapid și curat pentru 250.000 de locuitori din
regiunea București-Ilfov. Vor fi, de asemenea, achiziționate 12 trenuri noi pentru preluarea traficului suplimentar. Vor fi finalizate:
- Magistrala M6, pe ruta 1 Mai-Aeroportul Henry Coandă.
- Magistrala M4, pe ruta Gara de Nord-Gara Progresu.
- Extensia M2, pe ruta Berceni-Linia de Centură Sud-Comuna Berceni.”
Și, pentru că nu prea am vorbit de tranziția verde în transporturi sau infrastructură, programul de guvernare PSD ne oferă și o frază despre asta. „Un program de 70 milioane de euro anual, finanțat din fonduri europene, va fi implementat pentru instalarea de capacități de producție de energie din surse regenerabile solare și în capacități de stocare a energiei, pentru autoconsumul aeroporturilor civile.”
