[FOTO] Noua Mazda CX-5 este mai mare, dar pierde motorizarea diesel. Când va ajunge în România

Vezi galeria
20 imagini

Ce performanțe are Mazda CX-5 și când va ajunge în showroomuri

La lansare, Mazda CX-5 va fi disponibilă cu un singur propulsor pe benzină cu tehnologie hibridă. Este vorba de agregatul de 2,5 litri pe benzină e-Skyactiv G, care oferă 141 de cai putere. Acesta este același motor ca pe Mazda3 sau pe Mazda CX-30 și vine să înlocuiască mai vechile motoare pe benzină de 2,0 litri și 2,5 litri, dar și diesel-ul de 2,2 litri.

Pe viitor, CX-5 va fi disponibil și cu noul motor Skyactiv-Z pe benzină de 2,0 litri. Până atunci, clienții vor trebui să se mulțumească cu cei 238 Nm ai motorului de 2.500 cmc susținut de un sistem hibrid de 24V Mazda Mild-Hybrid. Acesta asigură o accelerație de la 0 la 100 km/h în 10,5 secunde, respectiv o capacitate de tractare de până la 2 tone. Mazda oferă acest model și cu tracțiune spate, dar și integrală.

Conform producătorului, primele livrări vor demara, în vestul Europei, în vara anului următor, când ar trebui să ne așteptăm ca CX-5-ul să ajungă și la noi în țară. Acest model vine să înlocuiască vechiul crossover ce fusese pe piață de nouă ani, după ce originalul CX-5 a fost lansat în 2011.

Cum arată și ce tehnologie oferă Mazda CX-5

Din punct de vedere vizual, vorbim de o evoluție și o maturizare a limbajului estetic Kodo, cu o grilă mai mare și faruri cu tehnologie LED cu două segmente principale, suprapuse. De asemenea, modelul adoptă noua identitate vizuală a logo-ului Mazda, cu literele scrise pe hayon, între stopuri. Acestea, deși alungite, nu sunt unite de o bară LED tipică pe SUV-urile și crossover-urile din ultimii ani.

În rest, la capitolul dimensiuni, CX-5 măsoară 4.690 mm în lungime, 1.860 mm în lățime și 1.695 mm în înălțime. Proporțiile sunt similare cu ale vechii generații, deși noul model este puțin mai mare. Principalul câștig este la ampatament, care este acum mai mare cu 115 mm decât anterior. Asta ar trebui să îmbunătățească confortul în spate, Mazda transmițând că a crescut spațiul pentru cap, genunchi și umeri pe banchetă.

În plus, portbagajul a crescut și el, având 61 de litri suplimentari față de generația a doua (ajungând la 583 de litri, comparabil cu Kia Sportage sau Honda CR-V). Există un plus și la capitolul echipări și tehnologie, mai ales pe nivelele superioare de echipare. La lansare, vorbim despre patru nivele: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, and Homura.

Variantele mai ieftine vin cu un ecran central de infotainment de 12,9 inchi, în timp ce modelele mai scumpe oferă un ecran mai mare, de 15,6 inchi. Indiferent de ecran, sistemul funcționează pe o platformă Google, pentru prima dată pe o Mazda. Instrumentarul de bord digital rulează în schimb pe un ecran de 10,25 inchi. Sistemul de infotainment poate rula filme de pe Netflix sau Amazon Prime, dar doar când mașina este staționară.

Totodată, schimbările la consolă se traduc prin eliminarea butoanelor fizice pentru climatizare (mutate pe ecranul de infotainment), respectiv eliminarea controller-ului rotativ din partea de jos a consolei, pentru că ar fi oferit o practicalitate limitată, iar clienții Mazda ar fi cerut ca el să dispară, scrie Autocar.

Consola centrală oferă acum mai multe spații de depozitare, accentul pe practicalitate fiind vizibil și prin faptul că hayonul are o deschidere mai generoasă, iar bancheta se rabatează 40:20:40. Modelele mai scumpe au și o trapă panoramică cu deschidere parțială, opțională pe versiunile de bază.

Este de așteptat ca prețurile pentru România să fie anunțate în viitor, mai aproape de data de lansare a mașinii, dar cel mai probabil crossover-ul va costa cam la fel de mult ca generația actuală. La noi, aceasta a dispărut din configuratorul mărcii, dar prețul va fi probabil în jur de 35.000 de euro, din moment ce CX-30 începe de la 26.240 de euro, iar CX-60 este 47.290 de euro.