Cât timp va fi suspendată circulația rutieră pe o parte a Transfăgărășanului
„Începând de marți, 17.02.2026, circulația rutieră va fi închisă temporar pe Transfăgărășan (DN7C), pe sectorul cuprins între km 61+500 și km 61+750, în vederea executării lucrărilor de retehnologizare a amenajării hidrotehnice Vidraru”, a transmis CNAIR într-o postare pe Facebook.
Care este programul în care circulația va fi parțial suspendată pe Transfăgărășan:
- Luni – joi în intervalele orare 08:00 – 11:00 și 13:00 – 18:00
- Vineri - sâmbătă – duminică în intervalul orar 08:00 – 11:00.
„Este interzisă staționarea autovehiculelor în zona versantului pentru a preveniri producerea unor accidente generate de eventuale căderi de pietre de pe acesta”, mai arată sursa citată. „De asemenea, staționarea autovehiculelor în condiții de siguranță se va putea realiza în zona km 56+600.”
„Pe durata restricțiilor, participanții la trafic sunt rugați să respecte semnalizarea rutieră temporară precum și indicațiile personalului din teren”, sfătuiesc autoritățile. Pe parcursul sezonului rece, Transfăgărășanul este parțial sau complet închis un funcție de condițiile meteo sau ca urmare a unor lucrări periodice de mentenanță, așa cum este cazu și de această dată.
Transfăgărășanul împlinește 52 de ani în 2026
„Transfăgărășanul este una din dovezile incontestabile ale performanțelor ingineriei românești. Dorim să continuăm aceste performanțe, iar în ultimii ani, am dovedit capacitatea României de a construi infrastructură modernă, chiar și în situații dificile.”, consideră ing. Cristian Pistol, Director General al CNAIR.
Finalizat în anul 1974, după 4 ani de eforturi intense, acest drum montan cu o lungime de 91 km și o altitudine maximă de 2042, Transfăgărășanul este și astăzi o dovadă clară a îndemânării și determinării celor care au avut viziunea de a străbate Munții Făgăraș cu o șosea unică în Europa, scrie CNAIR.
Din păcate, realizarea Transfăgărășanului nu a fost posibilă fără jertfă: aproximativ 40 de vieți omenești au fost pierdute în timpul construcției, un tribut adus unei lucrări care astăzi impresionează întreaga lume.
Construcţia drumului a fost încredinţată Trupelor de Geniu, conduse la vremea respectivă de Generalul Locotenent Vasile Slicariu până în 1972, succedat de generalul Emil Andriescu, iar execuţia efectivă urma să fie făcută, în special, de Regimentele 1 Geniu de la Râmnicu Vâlcea şi 52 Geniu de la Alba Iulia, sub comanda Colonelului Nicolae Mazilu, o personalitate a Trupelor de Geniu, ulterior Comandant al Şcolii de Ofiţeri de Geniu, Construcţii şi Căi Ferate, iar după construcția drumului, a fost avansat la gradul de General de Brigadă (r), arată Compania.
