Câte mașini chinezești s-au vândut în Europa în februarie și care sunt previziunile pentru întreg anul
Chinezii și-au recalibrat oferta în ultimele șase luni, iar eforturile lor de a aduce pe Bătrânul Continent tot mai multe modele hibride și plug-in hibride, mai ales în segmentul SUV-crossover, dă roade. Pe cifre, asta se traduce printr-un volum total al înmatriculărilor pentru mărcile chinezești în februarie de 78.962 de unități, echivalent unei creșteri year-on-year de 94% pe o piață ce a crescut cu doar două procente.
Cota de piață a mărcilor chineze în februarie a fost aproape dublă față de 4,2% pe care o dețineau în februarie 2025, deși este sub cota record de 9,5% din decembrie 2025. După o scădere modestă de 3,8% în ianuarie, MG, deținută de grupul SAIC, și-a majorat înmatriculările cu 11% în februarie, rămânând cea mai bine vândută marcă chineză din Europa, dar cei mai apropiați concurenți ai săi reduc rapid decalajul.
MG a vândut - iar aici ne referim la înmatriculări - 21.827 de mașini, depășind BYD cu 18.059 de unități (o creștere de 164%) și Chery cu 16.166 de bucăți (o creștere de 282%). Prin comparație, în februarie 2025, MG era cu peste 13.000 de vânzări înaintea BYD în luna respectivă și cu peste 15.000 înaintea Chery, în timp ce anul acesta doar 5.661 de unități separă primul loc de locul trei. Cu alte cuvinte, MG pare că va fi depășită, iar rocada s-ar putea produce în martie-aprilie, urmărind trendurile actuale.
Cel mai mare motor al creșterii vânzărilor modelelor din China în februarie au fost autoturismele hibride plug-in, în creștere cu 313%, ajungând la 20.227 de unități. Acestea au acoperit un sfert din înmatriculările de mașini chinezești în Europa luna trecută, comparativ cu 12% în februarie 2025, arată sursa citată.
Modelele hibride plug-in nu sunt supuse tarifelor vamale ale Uniunii Europene pentru mașinile complet electrice fabricate în China (deși acestea s-au aplicat anumitor modele inițial), iar mărcile din China au reînceput rapid să le vândă după ce taxele au fost impuse în 2024. Tarifele au adăugat până la 35% la taxa standard de import de 10% a UE pe mașinile electrice din China.
Per total, vânzările de PHEV-uri au crescut cu 46% în februarie, ajungând la 56.172 de unități, cota Chinei reprezentând 36% din această cifră. Cinci dintre primele 10 PHEV-uri vândute în februarie au provenit din China. Privind datele, vedem că BYD Seal U s-a clasat pe primul loc cu 5.506 de unități, o creștere de 132% față de anul precedent. În plus, Jaecoo 7 de la grupul Chery s-a clasat pe locul trei cu 2.971 de unități, BYD Atto 2 pe locul șase cu 2.197 de unități. Toate aceste modele sunt disponibile inclusiv în România.
În ciuda taxelor vamale mărite, mașinile electrice chinezești prind și ele „curaj”
Mașinile pur electrice chinezești au avut o lună februarie pozitivă, cu vânzări în creștere cu 116%, ajungând la 26.986 de unități. Piața generală a vehiculelor electrice a crescut cu 16% în februarie. Automobilele pe baterii au reprezentat 34% din înmatriculările totale ale constructorilor chinezi în Europa în februarie, comparativ cu 31% în urmă cu un an.
Leapmotor T03 a fost cel mai bine vândut model electric chinezesc pe piața din Europa, cu 6.119 de unități, clasându-se pe locul patru în clasamentul general, după Tesla Model Y, Skoda Elroq și Tesla Model 3, dar înaintea Skodei Enyaq și a lui Renault 5. Leapmotor, care vinde în Europa printr-un parteneriat cu grupul Stellantis, a fost, de asemenea, marca chineză cu cea mai rapidă creștere din Europa, cu o creștere de 849%, ajungând la 8.511 bucăți înmatriculate în a doua lună a acestui an.
Dacă este să vorbim despre hibride și despre mașini clasice pe benzină, ponderea FHEV-urilor printre înmatriculările de mașini chinezești pe continentul nostru a fost stabilă la 23%, în timp ce ponderea modelelor pe benzină s-a înjumătățit, ajungând la 15%, față de 30% în urmă cu un an. MG a avut două dintre cele trei modele chinezești cele mai bine vândute în februarie în aceste segmente de motorizări. SUV-ul mic MG ZS a fost lider cu 9.038 de unități, devansând SUV-ul de dimensiuni medii BYD Seal U cu 5.824 de bucăți și hatchback-ul MG3 cu 5.580 de unități înmatriculate.
