FOTO | Noul Audi A6 Allroad, disponibil și în România. Care sunt prețurile

Vezi galeria
9 imagini

Care sunt prețurile lui Audi A6 Allroad în România

La lansare, Audi a anunțat două motorizări pentru noua generație A6 Allroad. Vorbim despre un propulsor diesel mild-hibrid de 3,0 litri cu 299 cai putere și 580 Nm, respectiv un motor pe benzină de 2,0 litri plug-in hibrid. Acesta din urmă reprezintă o premieră pentru A6 Allroad și produce în total 367 cai putere și 500 Nm. Pentru început, va fi disponibilă la comandă doar versiunea pe motorină.

Aceasta are un preț de pornire de 84.128 de euro (TVA inclus), iar Audi nu oferă decât un singur nivel de echipare, deci prerțul nu urcă decât dacă alegi altă culoare exterioară. În paletar există opt nuanțe diferite, dintre care șapte metalizate. Audi oferă jante de 19, 20 și 21 de inchi pe acest model. 

Echiparea standard include jante de 19 inch, nuanța exterioară Alb Arkona (singura care nu este metalizată), interior S Line, tapițerie din material textil, cusături în culoarea Bej Cardamom, faruri și stopuri LED, ornamente interioare din aluminiu, scaune față sport (încălzite, dar fără reglaj electric la banii aceștia), Audi Virtual Cockpit Plus, climatizare automată pe două zone și suspensie pneumatică adaptivă. Transmisia automată S-Tronic și tracțiunea integrală quattro fac și ele parte din pachetul standard

Ce performanțe și ce tehnologie oferă noua generație A6 Allroad

Descris de Rouven Mohr, directorul departamentului tehnic de la Audi, drept „o prezență emblematică în gama mărcii”, modelul A6 Allroad a supraviețuit în ciuda dispariției rivalilor precum Volvo V90 Cross Country sau Mercedes-Benz Clasa E All-Terrain. Pentru Audi, păstrarea acestui model pare că a fost importantă, din moment ce A6 Allroad a primit o suspensie diferită, adaptată escapadelor pe teren accidentat, dar și o direcție schimbată față de ceea ce găsim pe A6 standard (berlină sau avant). 

Versiunea Allroad are o gardă la sol mai mare cu 34 de milimetri în setarea standard a suspensiei cu perne de aer, care are la rândul său o plajă de urcare sau coborâre de 55 de milimetri. Asta înseamnă că, în cea mai extremă setare, mașina mai poate fi ridicată cu încă 15 milimetri, adică noul model are o gardă la sol puțin mai generoasă decât generația veche. În plus, noua generație este și mai lată, cu 84 de milimetri. 

Cei de la Audi au transmis că mașina pornește în modul Comfort, dar poate fi coborâtă cu 20 de milimetri față de setarea standard în modul Dynamic, în timp ce trecerea palierului de 120 km/h reduce oricum garda la sol cu 20 de milimetri în orice mod de condus. Montanții direcției sunt mai solizi pe această variantă pentru un răspuns mai direct al volanului, iar puntea spate poate vira cu până la 5 grade pentru a reduce cercul de bracare cu până la un metru. 

Modelul hibrid plug-in care urmează să se alăture gamei și în România are o baterie de 20,7 kWh care se traduce printr-o autonomie electrică de 95 de kilometri. Deși este mai greu decât modelul diesel, cel PHEV cu motorul pe benzină în patru cilindri atinge 100 km/h cu start de pe loc în doar 5,5 secunde. Rămâne de văzut cât va costa acesta și ce puteri de încărcare va avea, dar ceea ce este clar este că A6 Allroad iese în evidență față de un A6 normal, având alt design și fiind și mai lung (cu 110 milimetri) față de anterioara generație.