Pe ce rute vor circula noile garnituri electrice
Începând chiar din acest an, noile rame electrice vor fi introduse treptat în circulație, pe rute strategice care conectează regiunile istorice ale țării:
- Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov;
- Cluj-Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova;
- Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași / Suceava;
- Galați – Brăila – Constanța – Mangalia,
- București – Călărași.
Pe măsură ce lucrările de electrificare aflate în execuție vor fi finalizate, trenurile vor circula și pe rute suplimentare esențiale pentru dezvoltarea mobilității regionale: Oradea – Cluj-Napoca – Brașov și Cluj-Napoca – Craiova – Calafat, a adăugat ministrul. Valoarea cumulată a acestor investiții depășește 250 de milioane de euro, inclusiv TVA.
În paralel, cele 16 locomotive electrice vor asigura serviciul pe rute de lung parcurs esențiale pentru conectivitatea națională:
- Dej – Brașov – București – Constanța;
- Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța;
- Timișoara – Cluj-Napoca – Iași;
- Iași / Suceava – București – Constanța.
Aceste proiecte au fost inițial prevăzute pentru finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar ulterior au fost transferate către Fondul pentru Modernizare, unde beneficiază de finanțare 100%, inclusiv pentru TVA. Am asigurat astfel continuitatea unor investiții strategice, a scris Șerban, pe Facebook.
Schimbarea la față a materialului rulant de pe căile ferate române: Câte garnituri vor ajunge în țară
Asocierea, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH, Siemens Mobility Austria GmbH, a câştigat licitaţia cu o ofertă financiară în valoare de 1,617 miliarde de lei, fără TVA, compusă din valoarea de livrare a celor 12 automotoare electrice şi contravaloarea mentenanţei pentru o perioadă de 15 de ani, potrivit Agerpres.
După finalizarea evaluării propunerilor tehnice şi financiare, precum şi a documentelor de eligibilitate ale unicului producător de material rulant care a depus oferta şi primirea avizelor conform necondiţionate de la Autoritatea Naţională pentru Achiziţii Publice (ANAP), Comisia de evaluare a oficializat câştigarea licitaţiei, prin desemnarea producătorului de material rulant Siemens Mobility.
Cele 12 trenuri vor circula pe liniile neelectrificate: Bucureşti - Piteşti, cu extindere până la Piatra Olt - Craiova, Bucureşti - Aeroportul Henri Coandă, Bucureşti - Târgovişte, Bucureşti - Piteşti - Curtea de Argeş. De asemenea, în februarie, cea de-a 11 ramă electrică Coradia Stream, din lotul de 37 de trenuri electrice contractate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), a fost recepţionată şi a ajuns în administrarea CFR Călători.
Achiziţia ramelor electrice RE-IR face parte dintr-un proiect fazat, ce are ca Autoritate de Management - Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, fiind derulat în două etape succesive: prima etapă a fost finanţată prin Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM) 2014 - 2020, iar a doua etapă este cofinanţată prin Programul Transport (PT) 2021 - 2027.
Valoarea totală a proiectului este de 1,709 miliarde lei, finanţarea fiind distribuită astfel: 1,214 miliarde lei - valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor (FEDR); 214,151 milioane lei din bugetul propriu al beneficiarului, iar 281,322 milioane lei - cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.
