Unele vehicule care ajung pe piața second-hand se poate să fi fost folosite în scopuri comercial, de exemplu în regim de taxi, ca mașini de închiriat sau ca vehicule de livrare. Acest tip de mașini pot arăta perfect normal la exterior și la interior, exact ca orice mașină obișnuită.
Problema este că, dacă ajung să parcurgă sute de mii de kilometri în doar câțiva ani, unele componente mecanice pot să aibă un grad ridicat de uzură. CarVertical a realizat un studiu pentru a determina cât de comune sunt vehiculele utilizate intensiv pe piața românească și care modele sunt cel mai rău afectate.
Mașinile conduse intensiv suferă un grav mai ridicat de uzură decât mașinile obișnuite
Kilometrajul unui vehicul poate dezvălui multe despre starea sa. Mașinile care au un kilometraj mare pot avea multe componente mai uzate (de ex frânele, sistemele de suspensie și direcție, motorul și transmisia, ambreiajul, scaunele și chiar mânerele ușilor, pedalele sau volanul). Acestea sunt unele dintre elementele la care trebuie să fii atent atunci când inspectezi o mașină pe care ai dori s-o achiziționezi.
În studiul realizat de carVertical, un vehicul este considerat ca fiind condus intensiv dacă kilometrajul său anual depășește 36.000 de kilometri (adică o medie de peste 3.000 de kilometri pe lună). Din totalul vehiculelor verificate de utilizatorii carVertical în România în perioada 2025–2026, 10,1% au intrat în această categorie.
Vehiculele folosite în regim de taxi, pentru ride-hailing sau pentru alte servicii de transport își petrec cea mai mare parte a timpului operând în medii urbane. Accelerația și frânarea repetitive, funcționarea la ralanti, călătoriile pe distanțe scurte, intrările și ieșirile frecvente ale pasagerilor sau încărcarea și descărcarea bunurilor sunt acțiuni care contribuie la uzura crescută a motorului, a suspensiei, a interiorului, a transmisiei și a multor altor componente.
Modelele Skoda Kodiaq, printre cele care sunt descoperite cel mai des cu un nivel excesiv de uzură
Studiul carVertical a identificat și modelele din România care sunt cel mai frecvent asociate cu o utilizare intensivă. Dintre vehiculele verificate pe carVertical în România, Škoda Kodiaq a ieșit pe primul loc, 35,6% dintre aceste modele depășind pragul anual de 36.000 de kilometri. Kodiaq este urmat de Mercedes-Benz 220 (29,2%), Škoda Octavia (21,4%), Škoda Superb (20%) și Mercedes-Benz E-Class (16,4%).
Faptul că aceste modele sunt alese deseori pentru a fi utilizate în scopuri comerciale nu este deloc surprinzător având în vedere cât sunt de practice, fiabile și eficiente. Mai mult, toate modelele din top pot parcurge mulți kilometri fără probleme, lucru care le face să fie la mare căutare printre micii și marii afaceriști și furnizorii de servicii. La rândul lor, persoanele fizice care caută vehicule second-hand sunt atrase de ele din aceleași motive, asociind aceste mașini cu confortul, durabilitatea și fiabilitatea.
Taxiurile clasice sunt ușor de recunoscut după ce se ”pensionează”, dar multe alte vehicule utilizate pentru servicii de transport, pentru car-sharing, călătorii de afaceri sau direct ca vehicule de închiriat nu se deosebesc de mașinile obișnuite odată ce intră pe piața de auto rulate.
„O mare parte dintre vehiculele rulate disponibile pe piața din România provin din leasing operațional, astfel că utilizarea anterioară în flote corporate este firească și larg răspândită. Aceste mașini pot reprezenta opțiuni foarte bune, atât timp cât au fost întreținute corespunzător și au un istoric clar”, declară Adriana Marina, Director Comercial Țiriac Auto Rulate.
„Fiecare autoturism este însă evaluat individual, iar în procesul de achiziție urmărim cu atenție eventualele semnale de alarmă. Printre acestea se numără neconcordanțele în evoluția kilometrajului, un istoric de service incomplet, un nivel de uzură care nu corespunde vechimii sau rulajului mașinii, precum și eventualele probleme tehnice identificate în timpul inspecției. Rapoartele de istoric auto sunt importante, însă trebuie întotdeauna completate de o verificare fizică atentă a vehiculului. Aceeași recomandare este valabilă și pentru cumpărători: decizia nu ar trebui luată doar pe baza aspectului exterior al mașinii.”
Lipsa schimbului de date despre vehicule între țări lasă cumpărătorii în întuneric
Chiar dacă rapoartele de istoric auto pot să nu conțină întotdeauna înregistrări care să indice o utilizare comercială, progresia kilometrajului poate dezvălui dacă o mașină a avut un trecut mai solicitant decât sugerează în prezent aspectul său.
Un procent semnificativ dintre vehiculele detectate pe carVertical că au fost folosite în trecut în regim de taxi este reprezentat de mașini de import. Acest lucru sugerează că unele vehicule au fost extrem de solicitate în calitate de taxiuri în străinătate, ulterior intrând pe piața românească de mașini second-hand sub formă de vehicule obișnuite. Samsarii de mașini încearcă deseori să ascundă aceste informații deoarece cumpărătorii evită în general fostele taxiuri.
Având în vedere că țările nu schimbă în mod sistematic date despre vehicule, este dificil să urmărești istoricului unei mașini peste hotare. Fără acces la înregistrările istorice, cumpărătorii rămân în întuneric și riscă să achiziționeze un vehicul care a fost prost întreținut.
„Vânzarea mașinilor peste granițe îngreunează detectarea vehiculelor care au fost utilizate intensiv. O mașină poate să fie condusă intensiv într-o țară și apoi să apară pe o altă piață sub formă de vehicul second-hand obișnuit, care nu a fost utilizat în scop comercial. Dacă datele istorice nu se deplasează odată cu mașina, cumpărătorii sunt lăsați să judece doar după aspect, preț și citirea actuală a kilometrajului, aceste detalii fiind, din păcate, insuficiente," spune Matas Buzelis, expert carVertical.
În rapoartele carVertical, cumpărătorii pot găsi secțiunea ”Obiceiuri de condus” care îi ajută să vadă când a acumulat mașina cei mai mulți kilometri și dacă au existat perioade de utilizare neobișnuit de intensivă. Aceste date sunt deosebit de importante când vine vorba despre vehiculele importate. Un vehicul care aparent este în stare excelentă, în realitate poate ascunde probleme grave, inclusiv un kilometraj dat înapoi și piese care au un grad extrem de uzură. Cu ajutorul rapoartelor de istoric, cumpărătorii pot compara mai multe vehicule între ele și pot evita afacerile păguboase.
