Ce performanțe are noul Freelander 8
Inspirat din punct de vedere estetic de Freelander Concept 97, care a fost prezentat luna trecută, modelul este primul din oferta globală a mărcii Freelander. Mașina va fi comercializată (și construită) de un joint venture format de Chery și JLR, astfel că se poate spune că Freelander este înrudit cu Lepas, iCar/iCaur, Omoda și Jaecoo.
Noul model folosește o arhitectură de 800V ce permite încărcare rapidă, iar Freelander a anunțat că vrea să lanseze un nou model la fiecare șase luni în următorii cinci ani. Fiecare va fi oferit cu opțiunea de motorizare EV, REx (range extender) sau PHEV (hibrid cu încărcare de la priză). Amintind de vechiul Land Rover Freelander, noul model se prezintă cu același stâlp ce în diagonală care împarte geamul lateral spate în două.
Cele mai mari diferențe vizuale față de Concept 97 pot fi observate în zona frontală și în cea posterioară, unde farurile și grilele au abordat un limbaj mai tradițional, în timp ce ușile din spate au prindere obișnuită și nu se mai deschid ca la un bar din western-uri. În plus, evazările de plastic sunt mai mici, la fel ca și roțile în sine, care nu au anvelope de off-road.
Mașina oferă suspensie pneumatică cu două camere, un diferențial electronic cu alunecare limitată și o funcție all-terrain care, susținută de senzorul LIDAR montat pe plafon, „citește” modificările suprafeței drumului și activează automat modul de condus corespunzător, arată sursa citată. Versiunea electrică se va putea încărca la o putere de până la 350 kW.
Freelander 8 va fi comercializat de Chery în China. Ulterior, va ajunge și în Europa
Modelul Freelander 8 urmează să fie lansat, peste doar câteva luni, pe piața chineză, iar lansarea în Europa va avea loc mai târziu. Chery a confirmat deja planurile de extindere pe alte piețe globale, inclusiv în Europa - iar o variantă cu volan pe dreapta este în lucru. Mașinile vor fi vândute în China într-o rețea de reprezentanțe cu branding Freelander.
Directorul executiv al Freelander, Wen Fei, a declarat anterior că niciuna dintre mașinile mărcii exportate în Europa nu va fi o versiune adaptată a unui model destinat pieței chineze, ci mai degrabă o versiune modificată, adaptată cerințelor fiecărei piețe.
„Modelele internaționale sunt în prezent în dezvoltare și, după lansarea în China, își vor face intrarea pe cele mai importante piețe ale lumii”, a declarat Fei. „Nu exportăm o mașină chinezească în lume, ci construim o mașină mondială, pentru toată lumea, încă de la început,” a adăugat acesta. Pe piața românească activează deja brandul Defender, separat ca și identitate de Land Rover - care comercializează modele precum Range Rover, Discovery și Velar.
