Câte mașini electrice s-ar putea vinde în lume în 2026
Raportul "Global EV Outlook" analizează tendinţele pieţei şi politicile publice legate de implementarea vehiculelor electrice şi a infrastructurii de încărcare, precum şi impactul acestora asupra cererii de energie electrică şi petrol şi a emisiilor. Raportul include datele preliminare pentru primele luni ale anului 2026, într-un context marcat de criza energetică rezultată din războiul din Orientul Mijlociu.
În 2025, vânzările globale de vehicule electrice au crescut cu 20%, depăşind 20 de milioane de unităţi, ceea ce înseamnă că un sfert din vehicule noi vândute la nivel mondial au fost modele electrice. În aproape 40 de ţări, aceste modele au reprezentat deja cel puţin 10% din înmatriculările de vehicule noi, conform studiului AIE. La noi, procentul a fost de doar 5% în 2025, dar și în România se vede o creștere a cererii, mai ales pentru că alimentarea unui EV este cu circa 50% mai ieftină față de un plin de benzină la o mașină comparabilă.
După ţara de origine, producătorii chinezi au reprezentat aproximativ 60% din vânzările globale de vehicule electrice în 2025, în timp ce producătorii europeni şi nord-americani au deţinut fiecare aproximativ 15%. Raportul indică faptul că schimbările cadrului de reglementare din China şi Statele Unite au dus la o scădere de 8% faţă de anul precedent a vânzărilor globale de vehicule electrice în primul trimestru al anului 2026.
Unde se vând cele mai multe mașini electrice pe glob
Cu toate acestea, contracţia generală din China și Statele Unite a fost compensată de o creştere puternică în unele regiuni: vânzările au crescut cu aproape 30% în Europa, cu 80% în Asia-Pacific (excluzând China) şi cu 75% în America Latină. AIE subliniază creşterea competitivităţii costurilor vehiculelor electrice pe pieţele cheie, ceea ce ar putea susţine cererea într-un context de incertitudine privind preţurile combustibililor fosili.
Agenţia cu sediul la Paris estimează că, chiar şi fără noi politici de stimulare, flota globală de vehicule electrice (excluzând motocicletele şi tricicletele) ar putea ajunge la 510 milioane până în 2035, comparativ cu aproximativ 80 de milioane în prezent. Creșterea va fi susținută în viitor și de o tranziție accelerată la LCV-uri și chiar camioane 100% electrice.
Pe regiuni, Asia de Sud-Est se remarcă ca una dintre cele mai dinamice zone, cu dublarea vânzărilor de automobile electrice în 2025 şi o cotă de piaţă care se apropie de 20%. Prognozele indică faptul că ponderea automobilelor electrice ar putea ajunge la 60% până în 2035, impulsionată de politici de sprijin şi stimulente fiscale în ţări precum Vietnam.
China rămâne cel mai mare centru de producţie de vehicule electrice din lume, producând aproape trei sferturi din cele aproximativ 22 de milioane de maşini electrice fabricate la nivel global anul trecut. Pe măsură ce producţia a depăşit cererea internă, exporturile de maşini electrice chinezeşti s-au dublat, ajungând la un nivel record de peste 2,5 milioane.
În afara celor trei pieţe principale de vehicule electrice (China, Europa şi Statele Unite), 55% din maşinile electrice vândute în restul lumii au fost importate din China, comparativ cu mai puţin de 5% în urmă cu doar cinci ani. China îşi menţine, de asemenea, dominaţia în lanţurile de aprovizionare cu vehicule electrice, reprezentând peste 80% din producţia de celule de baterii în 2025 şi cote chiar mai mari în producţia de materiale cheie pentru baterii.
Europa: Creștere cu 34% a vânzărilor de mașini pe baterii în aprilie
În întreaga Europă, datele furnizate Reuters de grupul de cercetare New Automotive şi grupul industrial E-Mobility Europe arată că înmatriculările de vehicule electrice noi au crescut cu 34% în aprilie. Datele, care acoperă 16 pieţe care reprezintă peste 80% din vânzările de autoturisme din Uniunea Europeană şi Asociaţia Europeană a Liberului Schimb, arată o creştere puternică a vehiculelor electrice în Danemarca şi Ţările de Jos, unde maşinile electrice sunt deja populare, dar şi pe pieţe precum Italia, unde vehiculele electrice au fost lente în creştere.
Platformele online au înregistrat şi ele o creştere a căutărilor de vehicule electrice noi şi second-hand, cu un avans pronunţat pentru mărcile chinezeşti cu modelele lor mai accesibile. De la începutul războiului, platforma germană Carwow a declarat că ponderea căutărilor de vehicule electrice a crescut la 75% de la aproximativ 40%, în timp ce ponderea căutărilor de maşini convenţionale cu motor pe benzină a scăzut la 16%, de la 33%.
"Ceea ce este izbitor este impulsul puternic al producătorilor chinezi", a declarat directorul general al Carwow Germania, Philipp Sayler von Amende. Nume importante precum BYD au trecut de la "mărci de nişă" la unele dintre cele mai căutate. Reprezentanţii Carwow au dezvăluit că solicitările pentru BYD pe site-ul său web au crescut cu 25.000% în primul trimestru, în timp ce cele pentru Leapmotor au crescut cu 436%, iar Xpeng cu 153%.
Piaţa online rivală OLX a declarat că solicitările clienţilor pentru vehicule electrice pe site-ul său francez au crescut cu 80% de la începutul războiului. În timpul precedentelor creşteri bruşte ale preţurilor la combustibil, care datează din anii 1970, consumatorii au trecut, de asemenea, la maşini mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dar au revenit la unele mai puţin eficiente atunci când problemele de la pompă s-au diminuat.
De data aceasta ar putea fi diferit, au spus actorii din industrie. "Conflictul din Iran a remodelat fundamental modul în care oamenii se raportează la securitatea energetică în viaţa lor de zi cu zi. Europenii au trecut de la "poate într-o zi" la "chiar acum" când vine vorba pe vehicule electrice", a declarat CEO-ul OLX, Christian Gisy.
