Fondurile pentru motociclete s-au epuizat în doar 9 minute
Asociaţia mai cere, într-un comunicat, organizarea unei noi sesiuni de înscriere special pentru această categorie, în cursul acestui an, în condiţiile în care încă din 2025 s-a demonstrat interesul foarte ridicat al românilor pentru acest segment de vehicule.
"Conform declaraţiilor oficialilor, în 2025, din cele 200 de milioane de lei alocaţi prin Rabla, 30% au fost absorbiţi de segmentul moto, adică aproximativ 60 de milioane lei. Cererea foarte mare a continuat şi în acest an, dar în prima sesiune a programului Rabla, pentru moto a fost alocat un buget de 4 ori mai mic decât cel din 2025, ceea ce a condus la epuizarea sa în doar 9 minute de la deschiderea sesiunii din 20 iulie, după depunerea a numai 1.293 de dosare.
În acea zi, la ora 10:09, aplicaţia AFM afişa deja sold negativ. Peste o mie de cetăţeni cu dosarele complet pregătite au rămas în afara programului. În acelaşi timp, liniile destinate autoturismelor au continuat să aibă, la săptămâni după deschidere, zeci de milioane de lei necheltuite", susţin reprezentanţii AIDMM.
De asemenea, asociaţia trage un semnal de alarmă cu privire la situaţia dificilă pe care întreaga industrie moto din România trece în acest moment, din cauza restricţiilor bugetare impuse în acest an prin programul Rabla, la această categorie de vehicule.
"În pregătirea pentru Rabla 2026, importatorii au blocat deja peste 30 milioane de euro în stocuri şi dobânzi, fără a mai calcula şi costurile de depozitare. Sumele sunt foarte mari pentru industria noastră", a declarat Ivan Andrei Sebastian, reprezentantul AIDMM, în comunicat.
Potrivit sursei citate, în 2025, programul Rabla s-a deschis abia pe 30 septembrie, însă bugetul s-a epuizat şi atunci în doar 13 minute, iar livrările au trebuit finalizate într-o fereastră de doar câteva săptămâni, până la finalul anului. "Pentru a putea onora acele livrări, importatorii au adus în ţară stocuri masive de vehicule - comenzi plasate cu multe luni înainte, în condiţiile în care termenele de producţie şi transport depăşesc frecvent şase luni. A fost singura modalitate prin care cetăţenii înscrişi în program au putut primi vehiculele la timp", au mai transmis reprezentanţii AIDMM.
În opinia acestora, anul 2026 a prins însă industria exact în poziţia opusă: stocuri aflate la maxime istorice, un context economic dificil, cu consum în scădere, costuri de finanţare ridicate şi un program Rabla cu un buget de doar 15 milioane de lei pentru motociclete - "cel mai mic raportat la cerere din istoria programului".
"În 2025, statul a deschis sesiunea la sfârşit de septembrie şi ne-a cerut, practic, să livrăm totul în câteva săptămâni. Importatorii au făcut exact ce trebuia făcut: au comandat din timp şi au adus stocuri ca niciun client cu ecotichet să nu rămână fără vehicul. Acum, aceleaşi stocuri stau blocate în depozite, cu capital imobilizat şi dobânzi care curg, iar programul care a generat această situaţie are un buget epuizat în nouă minute. Nu este doar o problemă de piaţă, este o problemă de predictibilitate a politicii publice", a adăugat reprezentantul AIDMM.
O nouă sesiune de înscriere pentru Rabla pentru motociclete nu necesită suplimentarea fondurilor
Asociaţia subliniază că solicitarea nu presupune alocarea de bani suplimentari de la bugetul de stat, ci redistribuirea către categoria moto a unei sume de încă 45 de milioane de lei din liniile cu execuţie bugetară lentă. Reprezentanţii AIDMM susţin că redistribuirea nu ar afecta cumpărătorii de autoturisme.
În 2025, epuizarea fondurilor în 13 minute a fost urmată de suplimentarea şi redistribuirea bugetului, iar programul a continuat în condiţii bune pentru toate categoriile.
Potrivit sursie citate, argumentul de eficienţă rămâne, de asemenea, neschimbat. Ecotichetul moto - 10.000 de lei pentru motorizare termică şi 15.000 de lei pentru electrică - este cel mai mic din întregul program, astfel încât fiecare leu alocat acestei categorii scoate din circulaţie mai multe vehicule vechi şi poluante decât pe orice altă linie. Iar cererea este structurală, nu conjuncturală: potrivit datelor RAR, piaţa moto a crescut cu 54% în perioada ianuarie-mai 2026 faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, de la 3.444 la 5.326 de vehicule înmatriculate, se arată în comunicat.
"Avem, pe de o parte, peste o mie de cetăţeni cu dosare gata depuse care aşteaptă, şi pe de altă parte, importatori cu depozitele pline, care au investit cu bună-credinţă în capacitatea de livrare cerută chiar de calendarul programului. Între cele două stă o singură decizie administrativă. Solicităm AFM şi Ministerului Mediului să o ia, iar AIDMM este pregătită să prezinte datele complete ale membrilor săi privind cererea nesatisfăcută şi nivelul stocurilor", concluzionează Ivan Andrei Sebastian.
Recent, AFM a anunţat că o nouă sesiune din Rabla 2026 va începe pe 25 august când ar urma să fie deblocate sumele pentru care nu s-au emis ecotichete.
Asociaţia Importatorilor şi Distribuitorilor de Motociclete şi Motocicluri reprezintă interesele importatorilor şi distribuitorilor de motociclete, scutere şi mopede din România şi susţine dezvoltarea unei mobilităţi urbane sustenabile, precum şi un cadru de reglementare predictibil pentru industrie.
