Porsche și-a avertizat angajații să fie pregătiți pentru un nou val de măsuri de reducere a cheltuielilor pe fondul scăderii cererii în China, situație dublată de problema taxelor vamale din Statele Unite, în condițiile în care toate mașinile vândute de Porsche peste Ocean nu sunt făcute local, scrie Automotive News.
Porsche a făcut deja reduceri de personal în 2025
CEO-ul Oliver Blume și-a anunțat subalternii că va lua noi măsuri pentru a reduce cheltuielile la Porsche, asta după ce, deja, producătorul german de mașini sport de lux a anunțat un val de disponibilizări. Deși vor fi trimiși acasă cel puțin 4.000 de angajați, conform planului de reduceri de personal publicat în mai, Blume a declarat acum că „modelul nostru de business, care ne-a deservit cu succes în ultimii ani, nu mai funcționează”.
Principalele probleme pentru Porsche sunt o scădere a vânzărilor în China, unde piața EV-urilor și a modelelor de lux este tot mai competitivă și, totodată, o cerere sub așteptări pentru gama sa de mașini electrice. Asta deși, recent, Porsche a celebrat atingerea bornei de 1 milion de mașini produse din modelul Macan, dintre care o „felie” a fost reprezentată de noul Macan EV. În prima jumătate a anului, aproximativ 60% din toate Macan-urile livrate au fost pe baterii.
În al doilea trimestru al acestui an, Porsche a consemnat o contracție de 7% a pieței americane, cea mai mare pentru producător ca volume. Anul trecut a fost unul record pentru Porsche în State, dar performanța va fi greu dacă nu chiar imposibil de egalat anul acesta pe fondul taxelor vamale impuse de administrația Trump, care erodează marjele de profit altminteri generoase de care se bucura Porsche în trecut.
Livrăril în creștere pentru Porsche în primul semestru
Totuși, per total, livrările în primul semestru au crescut cu 11% year-on-year, dar mulți analiști se așteaptă ca vânzările să încetinească vizibil îna doua jumătate a anului din cauza tarifelor de la graniță, dar și a prețurilor mai mari - Porsche realizând mai multe ajustări în creștere a prețurilor pentru mai multe modele, inclusiv pentru 911.
Surse de peste Ocean consultate de Wall-Street.ro au arătat că, în ciuda problemelor cu care se confruntă când vine vorba mai ales de modelele electrice (Taycan, Macan EV), comerțul cu modele termice merge în continuare bine. Totuși, o teamă cu privire la viitor este persistentă, deși business-ul cu modelul 911 nu este afectat.
Sursele arată că, în prezent, deși prețul de bază al GT-ului legendar a fost crescut în mai multe rânduri, cererea rămâne puternică în țara lui Trump. Astfel, clienții în continuare stau la coadă pentru 911, numărul de comenzi în așteptare fiind mai mare decât numărul de alocări pe care l-a putut obține dealerul cu care am stat de vorbă - iar aceasta nu este o situație izolată.
Totuși, dacă măsurile de reducere a cheltuielilor vor avea succes, Porsche speră ca profitabilitatea sa să crească simțitor pe termen mediu. Vorbim de un salt de la o marjă de 8,6% în Q1, la circa 15-17%. Concret, Porsche își dorește să-și reducă cheltuielile mai ales în Germania, unde costurile cu personalul și cu energia sunt tot mai mari.
În cazul mărcii Volkswagen, care face parte din grupul VAG sub umbrela căruia operează și Porsche, anul trecut a fost unul al schimbărilor majore: s-a decis reducerea de personal cu 35.000 care a dus la evitarea închiderii de fabrici în Germania, dar cu ea a venit și reducerea producției în țara natală a gigantului german. Astfel de momente dificile vor puncta și viitorul pe termen scurt și mediu al Porsche.
