Care sunt noutățile regulamentului modificat pentru vehicule de mare tonaj
Conform autorităților, noile reglementări ar trebui, printre altele, să ducă la reducerea traficului greu care degradează infrastructura rutieră, poluează, încurcă circulația. Totodată, ele au ca scop creșterea siguranței pentru ceilalți participanți la trafic, adică pentru șoferii de autoturisme și pietoni, dar și pentru cicliști și motocicliști.
În plus, regulamentul vine cu pârghii simple de verificare pe teren, de către Poliția Locală a Municipiului București. Iată care sunt principalele schimbări:
- se extind restricțiile de tonaj la nivelul întregului oraș.
Zona B a fost reconfigurată, prin extinderea de la limita Zonei A până la ieșirea din București. Nu era nici o restricție pe multe artere, se circula la liber și nu se plătea taxă;
- se actualizează taxele percepute pentru obținerea autorizațiilor.
Care sunt taxele pe care le vor plăti transportatorii
- Pentru Zona A, transportatorii plătesc 363 lei/zi sau 3.147 lei/lună, pentru vehiculele cu masa totală maximă între 5 tone și 7,5 tone, inclusiv.
- Pentru Zona B, 90 lei/zi sau 710 lei/lună.
Ce amenzi se aplică pentru mașinile care nu au autorizație
Sursa citată arată că firmele care operează vehiculele de mare tonaj surprinse în trafic, în Zona A sau în Zona B, circulând fără autorizație sau cu autorizația expirată vor fi bune de plată. Concret, se dublează amenzile aplicate în aceste situații, de la 4.000-5.000 de lei, la 10.000 de lei.
Proiectul privind limitarea accesului vehiculelor de aprovizionare last-mile în Capitală, retras
Primarul general Ciprian Ciucu a propus recent și interzicerea circulației mașinilor de curierat și aprovizionare în București, de luni până vineri, între orele 7.00-9.00 și 17.00-19.00. Proiectul a fost însă retras de pe ordinea de zi a Consiliului General, la 1 octombrie, pentru a fi regândit, după ce au fost semnalate posibile efecte negative asupra livrărilor.
Chiar și așa, anunțul Primăriei legat de noul regulament a provocat un val de reacții pe platformele de socializare. Unii bucureșteni susțin limitarea traficului greu, în timp ce alții se tem că noile costuri vor fi transferate consumatorilor. „Cu cât vor plăti mai mult transportatorii, cu atât vor plăti consumatorii. Orice creștere de taxe și nu numai este suportată de cineva”, a comentat o persoană.
Ca răspuns la critici, PMB a explicat că „nu este vorba despre [un nou] impozit, ci despre taxa de tranzit a camionului prin Bucureşti. Exista şi înainte, doar că Zona B a fost extinsă pana la ieşirea din limita administrativ teritorială”. În plus, autoritățile au precizat că „În orice capitală europeană traficul greu este limitat, restricţionat şi se circulă doar într-un anumit perimetru, în baza unei autorizaţii. Tirurile aprovizionează depozitele care se află în afara oraşului, iar magazinele cu vehicule mai mici”.
