Presiunea asupra controlorilor de trafic aerian vine atât din creșterea puternică a numărului de turiști, cât și din lipsa de personal și infrastructura care are nevoie de modernizare. În extrasezon, aeroporturile din Grecia gestionează de regulă între 1.000 și 1.500 de zboruri pe zi, potrivit Autorității Aviației Civile din Grecia, citată de AFP și preluată de Yahoo News.
„Uitați-vă la cer, e nebunie, nu mai e loc pentru alte avioane!”, a declarat Olga Toki, vicepreședinta Asociației Controlorilor de Trafic Aerian din Grecia.
Traficul aerian din sud-estul Europei, regiune care include și spațiul aerian grec, a crescut cu aproximativ 40% față de 2019, potrivit Eurocontrol, organizația europeană pentru siguranța navigației aeriene.
Creșterea vine în contextul unui nou avans al turismului. Anul trecut, Grecia a înregistrat 38 de milioane de sosiri turistice, cu 23% peste nivelul maxim din 2019, anterior pandemiei de COVID, într-o țară cu o populație de aproximativ 10 milioane de persoane.
Controlorii de trafic aerian din Grecia reclamă lipsa de personal
Presiunea nu este legată doar de numărul tot mai mare de aeronave. În centrul de control, harta Greciei este împărțită în 10 sectoare, fiecare fiind gestionat de un controlor asistat de un ajutor.
„Vara avem o lipsă disperată de personal. Suntem 154 de controlori, avem nevoie de 250”, a explicat Giorgos Stamoulakatos, supervizor de tură.
Autoritățile au făcut noi angajări, 92 de controlori în 2025 și alți 77 în 2026. Problema este că pregătirea fiecărui nou controlor durează cinci ani, ceea ce înseamnă că recrutările nu pot rezolva imediat deficitul din centrele de control.
Areti Anastopoulos, controlor de trafic aerian cu o experiență de peste 30 de ani, se ocupă inclusiv de alinierea aeronavelor care se apropie pentru aterizare.
„În mod normal, ghidăm în jur de 20 de piloți pe parcursul unei ore. Dar acum sunt 40 la rând. Inevitabil, întârzierile se acumulează”, a spus ea.
Într-o singură oră au aterizat 33 de aeronave, în condițiile în care limita ar trebui să fie de 28, potrivit controlorului.
Anastopoulos spune că, în mai multe situații, a fost nevoită să le ceară aeronavelor să reducă viteza sau să își modifice traiectoria pentru a evita accidente.
„Ceea ce facem aici este un efort supraomenesc pentru a-i menține pe toți în siguranță”, a declarat aceasta.
Grecia investește 300 de milioane de euro în modernizarea controlului aerian
Problemele sistemului au devenit evidente înainte de aglomerația din timpul verii. Pe 4 ianuarie, o defecțiune a sistemului de comunicații care face legătura între controlorii de trafic aerian și aeronave a scos la iveală vulnerabilitățile infrastructurii.
Controlorii puteau vedea aeronavele pe ecrane, însă nu puteau să îi audă pe piloți și nici să comunice cu aceștia. Autoritățile au fost nevoite să închidă spațiul aerian al Greciei timp de câteva ore, ceea ce a generat anulări și redirecționări ale curselor către țările vecine.
Criza a determinat anunțarea unui program de modernizare de aproximativ 300 de milioane de euro, echivalentul a 350 de milioane de dolari, care include instalarea unor noi sisteme digitale de comunicații.
Instalarea sistemelor a început la jumătatea lunii august, iar întregul proiect, care presupune și înlocuirea radarelor vechi, ar trebui să fie finalizat până în 2028.
Comisia Europeană a sesizat anul trecut Curtea de Justiție a Uniunii Europene, reproșând Greciei că nu și-a aliniat procedurile de navigație la standardul global Performance-Based Navigation (PBN).
Războiul din Orientul Mijlociu adaugă încă 300 de zboruri zilnic prin spațiul aerian grec
Situația este complicată suplimentar de războiul din Orientul Mijlociu, care a adăugat aproximativ 300 de zboruri ce traversează zilnic spațiul aerian al Greciei, echivalentul a aproape 6% din traficul zilnic, potrivit Eurocontrol.
„Pe lângă zborurile comerciale, monitorizăm incursiunile avioanelor și dronelor turcești. Poziția geografică a Greciei ne mărește volumul de muncă”, a declarat Olga Toki.
Efectele sunt resimțite și de pasageri. Jose Lopez, sosit recent din Barcelona, a ajuns cu o întârziere de 30 de minute.
„Nu este ceva șocant la jumătatea lunii august. Am trecut deja prin întârzieri mult mai mari”, a spus acesta.
Christos, valet la un hotel important din Atena, spune însă că întârzierile sunt mai frecvente decât anul trecut și că a fost nevoit să aștepte până la șapte ore pentru clienți americani.
Pentru controlorii de trafic aerian, creșterea turismului trebuie însoțită și de investiții care să permită gestionarea numărului tot mai mare de aeronave.
„Turismul este valoarea noastră adăugată în Grecia. Dar mai multe avioane fără mai multe investiții nu este posibil”, a concluzionat Anastopoulos.
