Președintele american Donald Trump a declarat că încetarea focului depinde de ”redeschiderea completă, imediată și sigură” a strâmtorii, o rută esențială prin care trece aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială cu petrol și gaze.
Vicepreședintele JD Vance a confirmat ulterior că liderii iranieni și-ar fi dat acordul pentru redeschidere, scrie CNBC.
Totuși, Iranul a subliniat că această redeschidere va fi condiționată de coordonarea cu forțele armate și de anumite limitări tehnice.
Încrederea companiilor de transport rămâne scăzută
În ciuda armistițiului, încrederea companiilor de transport rămâne scăzută, mai ales în contextul în care există temeri privind reluarea conflictului, pe fondul intensificării atacurilor Israelului în Liban. Traficul prin Strâmtoarea Ormuz nu a înregistrat o revenire semnificativă, fiind raportate doar patru traversări într-o singură zi, potrivit datelor din industrie.
În prezent, sute de petroliere încărcate și numeroase nave de transport așteaptă în afara Golfului Persic permisiunea de a tranzita zona. Unele nave evită să își activeze sistemele de identificare pentru a nu deveni ținte, ceea ce face dificilă evaluarea exactă a traficului real.
Companiile maritime sunt reticente să reia traversările, din cauza incertitudinilor privind condițiile de tranzit, taxele și cadrul legal. Potrivit analiștilor, nu este clar dacă Iranul va menține controlul asupra strâmtorii în timpul negocierilor, însă există indicii că nu va renunța ușor la această poziție strategică.
Când ar putea reveni la normal traficul de petroliere în Strâmtoarea Ormuz?
Reprezentanții industriei spun că primele 48 de ore ale armistițiului sunt decisive pentru reluarea transporturilor. Totuși, revenirea la normal ar putea dura săptămâni sau chiar luni.
”Va dura săptămâni, dacă nu luni, să reintroducem programele de transport maritim inițiale pe care le aveam înainte de începerea războiului”, a afirmat Nils Haupt, reprezentant al Hapag-Lloyd, una dintre cele mai mari companii de transport maritim din lume.
Marile companii de transport maritim, precum Hapag-Lloyd și Maersk, au anunțat că evită deocamdată tranzitul prin Strâmtoarea Hormuz, invocând riscuri ridicate și lipsa unor garanții clare de securitate.
Specialiștii atrag atenția că situația din Marea Roșie, unde traficul nu și-a revenit nici după un armistițiu anterior cu rebelii houthi, ar putea fi un precedent relevant. Chiar și simpla amenințare a unor atacuri este suficientă pentru a descuraja transportatorii.
În cazul Strâmtorii Ormuz, opțiunile alternative de transport sunt limitate, ceea ce ar putea accelera totuși revenirea traficului comparativ cu alte regiuni.
Prețurile petrolului au scăzut ușor după anunțarea armistițiului
Prețurile petrolului au scăzut ușor după anunțarea armistițiului, ajungând în jurul valorii de 97 de dolari pe baril, însă rămân semnificativ peste nivelurile de dinaintea conflictului. Analiștii estimează că prețurile vor rămâne ridicate o perioadă, din cauza perturbărilor continue în aprovizionare.
În plus, costurile de transport au crescut, iar riscurile de război și măsurile de precauție continuă să influențeze piața globală.
Decizia finală de a traversa strâmtoarea revine adesea căpitanilor navelor, care, în multe cazuri, preferă siguranța în fața unor eventuale câștiguri financiare.
”Pentru moment, mulți consideră că niciun bonus nu justifică riscul de a-și pierde viața”, spun experții, deși această atitudine s-ar putea schimba în timp.
