Cum vrea Renault să facă economii
Automotive News informează că producătorul care deține și brand-ul românesc Dacia nu a confirmat intenția de a trimite oameni acasă prin măsura plecărilor voluntare, dar a declarat că vrea să-și reducă cheltuielile. Acesta este unul dintre scopurile noului plan structural „Arrow”.
Acesta ar prevede reducerea a mai multe mii de posturi în departamente precum cel de resurse umane, de marketing, dar și din departamentul financiar. Astfel s-ar reduce forța de muncă a Renault de pe zona de suport cu 15 procente. Printre angajații vizați vor fi cei din sediul de la Paris, dar și din alte locații.
Conform sursei citate, Renault va lua o decizie finală asupra formei disponibilizărilor și numărul persoanelor afectate până la finele anului. Până în prezent, în discursul său oficial, constructorul nu a confirmat măsura disponibilizărilor, nici sub formă de plecări voluntare, dar a subliniat că vrea să-și reducă cheltuielile.
„Având în vedere incertitudinile de pe piața auto și mediul extrem de competitiv, putem confirma că luăm în considerare modalități de a ne simplifica operațiunile interne, de a accelera execuția proiectelor și de a optimiza costurile fixe”, a declarat un purtător de cuvânt al Renault.
La finele anului trecut, Renault avea o forță de muncă globală ce număra 98.636 de angajați în lumea întreagă, dintre care circa 18.800 dintre aceștia lucrează doar în România. Doar la sediul Group Renault România lucrează, din 2019, peste 3.000 de persoane.
Renault a înregistrat pierderi de peste 11 miliarde de euro în primul semestru
Pe primele șase luni a acestui an, ca urmare a realinierii alianței Renault-Nissan și a faptului că Renault a cedat în pierdere o bună bucată a participației pe care o avea la partenerul Nissan, constructorul francez a avut pierderi ce au totalizat 11,2 miliarde de euro. Doar din „afacerea” Nissan s-au strâns pierderi de 9,3 miliarde de euro în primul semestru.
Dacă excludem din calcule aceste operațiuni, veniturile nete ale francezilor s-au redus la doar 461 de milioane de euro, la nici o treime de nivelul înregistrat în primul semestru din 2024. Producătorul a pus această situație pe un climat economic mai dificil, o piață mai competitivă, dar și cheltuieli mai mari pe partea de R&D pentru mașini electrice. Toate se adaugă unei cereri mai scăzute pentru vehicule comerciale.
În iulie, Luca de Meo, CEO al Grupului Renault, și-a anunțat plecarea și a fost la scurt timp confirmat la vârful Grupului Kering, cel care controlează branduri de lux printre care se numără și Gucci. În urma unui proces de selecție intern, Francois Provost l-a urmmat pe de Meo în funcția de CEO.
Această poziție era una pe care se pare că o viza și Denis Le Vot, fostul CEO al mărcii Dacia. După ce Provost a fost confirmat la frâiele Renault, Le Vot a plecat din companie și a fost înlocuit la Dacia de Katrin Adt, în urma unei modificări a structurii de management a grupului.
