Nissan, constructorul nipon care este în continuare în parteneriat cu Renault și Mitsubishi, se chinuie să rămână pe linia de plutire. Scăderea masivă a cererii modelului Nissan Rogue pe piața din Statele Unite a dus la prăbușirea profitului operațional aferent primului trimestru fiscal, aprilie-iunie. În acest context, japonezii și-au înrăutățit estimările privind profitul net pentru anul fiscal curent la doar 1,8 miliarde de euro, conform Automotive News.
Al treilea mare producător auto nipon se aşteaptă la un profit operaţional de 500 miliarde de yeni (3 miliarde de euro), faţă de 600 miliarde de yeni (3,61 miliarde euro), în schimb previzionează vânzări de 14.000 miliarde de yeni (84,2 miliarde de euro), după ce anterior prognoza un nivel de 13.600 miliarde de yeni, pe fondul deprecierii yenului.
În primul său trimestru (perioada aprilie-iunie 2024), profitul operaţional a scăzut cu 99,2% și a ajuns la doar 5,9 milioane de euro. Asta după ce compania a majorat subvenţiile plătite reţelei de dealeri din SUA, pe fondul concurenţei strânse de pe această piaţă. Vânzările au crescut cu 2,8%, la 3.000 miliarde de yeni. Chiar și așa, la nivel global, Nissan nu a reușit să vândă mai multe mașini față de aceeași perioadă a anului trecut, volumul fiind de doar 787.000 de mașini. În America de Nord, vânzările au scăzut cu 1,7% (ca număr de mașini comercializate).
Nissan s-a chinuit să vândă un model mai vechi
"Rezultatele din primul trimestru sunt extrem de severe pentru noi. Am avut nevoie de subvenţii mai ridicate deoarece a trebuit să vindem modelele mai vechi", a afirmat directorul general al Nissan, Makoto Uchida, la o conferinţă de presă online. Trebuie spus că și veniturile nete ale Nissan au primit o lovitură, scăzând cu 73% până la 168,7 milioane de euro.
Principalul vinovat pentru această situație este performanța mediocră a SUV-ului Rogue. Modelul popular a primit un facelift în acest an, dar dealerii s-au chinuit să scape de exemplarele de anul trecut (MY 2023). În acest context, Nissan i-a ajutat acoperindu-le costul aferent reducerilor de preț menite să atragă clienții. Ceea ce i-a încurcat pe cei de la Nissan a fost și o scădere a cererii peste Ocean.
Nissan nu are destule hibride, dar speră că se va redresa în 2024
Recenta majorare a cererii de vehicule hibride în SUA reprezintă, de asemenea, o provocare pentru Nissan, care nu are un model hibrid de vânzare în această ţară, spre deosebire de rivalii Toyota şi Honda. "Ne vom îmbunătăţi performanţele prin lansarea de noi modele", a declarat Uchida.
Pentru actualul an fiscal, Nissan se aşteaptă la vânzări globale de vehicule de 3,65 milioane de unităţi, în scădere faţă de un nivel de 3,7 milioane previzionat în mai, deoarece anticipează o cerere mai slabă în Statele Unite şi China. Acestea sunt cele mai mari pieţe ale companiei nipone, fiind responsabile pentru jumătate din vânzările globale în anul fiscal care s-a încheiat la 31 martie 2024. Japonia este a treia mare piaţă a Nissan.
În data de 25 iulie, acţiunile Nissan au scăzut cu 7% la Bursa de la Tokyo. Ţinta Nissan este ca, până la finalul deceniului, vehiculele electrice şi hibride să reprezinte 60% din vânzările sale globale, după ce în februarie 2023 obiectivul fusese stabilit la 55%.
Dintre cele 30 de noi modele ale Nissan din următorii trei ani, 16 vor fi electrificate. De asemenea, costurile la viitoarea generaţie EV vor fi reduse cu 30%, pentru a le face comparabile cu vehiculele cu motoare cu combustie internă, până în 2030, a informat compania.
Partenerul de alianţă al Nissan, producătorul auto francez Renault, şi-a menţinut estimările conform cărora pe ansamblul acestui an va realiza o marjă operaţională de cel puţin 7,4% şi un flux liber de numerar de 2,5 miliarde de euro.
