Ford a anunțat că va reduce programul angajaților care asamblează modelele 100% electrice Capri și Explorer la uzina din Koln, Germania, ca urmare a cererii scăzute pentru EV-uri, transmite Automotive News.
În octombrie, piața mondială de automobile pe baterii a crescut cu 35% față de aceeași perioadă a anului trecut, un salt care s-a putut simți chiar și pe piața europeană. În ciuda acestei redresări parțiale, jucătorii cei mai importanți de pe piață, care au investit miliarde de euro în electrificare, suferă în continuare în contextul cererii scăzute pe majoritatea piețelor cheie.
„Cererea aflată la un nivel sub așteptările noastre pentru mașinile electrice asamblate în Koln necesită o recalibrare a producției”, a transmis Ford, referindu-se mai ales la situația din Germania. Acolo, conform celor mai recente statistici, s-au cumpărat cu 70% mai puține EV-uri față de primele opt luni ale anului anterior.
Ce metodă a ales Ford pentru a evita șomajul tehnic
Concret, angajații de la fabrica germană vor fi puși să lucreze un soi de program scurt în următoarele trei săptămâni, până la începerea vacanței de Crăciun. Astfel, angajații nu-și vor pierde locurile de muncă, schema fiind agreată cu autoritățile germane care vor contribui parțial la plata lucrătorilor care, altfel, nu și-ar completa orele uzuale de lucru.
Cererea făcută de Ford către Agenția Federală de Ocupare a Forței de Muncă a fost acceptată, iar angajații vor lucra mai puțin. Această măsură este coroborată cu scăderea producției. Ford a lansat noile Explorer și Capri în ultimul an de zile, ambele modele folosind platforma Volkswagen MEB pentru vehicule electrice. Capri este cea mai nouă electrică a Ovalului Albastru.
Ford: Producem mai multe mașini decât putem vinde
Într-o notă internă văzută de publicația germană Kölner Stadt-Anzeiger, oficiali de la uzina din Koln recunoșteau că sunt asamblate mai multe mașini decât cere piața din Germania și împrejurimi. Anul trecut, Ford a anunțat că va amâna începerea vânzărilor pentru noul Explorer EV cu șase luni (!) pentru a schimba bateriile și pentru a remedia alte probleme la modelul deja lansat. Asta se întâmpla în august, iar „fratele” lui Volkswagen ID.4 a ajuns în showroom-uri abia anul acesta.
În ultimii ani, Ford a disponibilizat mii de persoane din uzina din Koln și din punctele de lucru asociate ca urmare a scăderii cererii pentru modelele asamblate acolo. Dacă în 2018, acolo lucrau circa 20.000 de persoane, la ora actuală forța de muncă nu totalizează mai mult de 13.000 de angajați, iar asta cu tot cu personalul administrativ. Dintre aceștia, circa 4.000 de persoane lucrează efectiv în fabrică, la liniile de producție.
