Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a vizitat șantierul lotului „cu urși” de pe Autostrada Lugoj - Deva (A1). Grindeanu a descris acest tronson drept o „rușine națională”, dar susține că, în curând, mașinile vor putea circula neîntrerupt de la Nădlac și până după Sibiu.
Când va fi gata lotul Margina-Holdea din A1
Ministrul Transporturilor spune că, în prezent, se lucrează cu peste 500 de muncitori și circa 200 de utilaje pe șantierul autostrăzii A1. Grindeanu este încrezător că porțiunea dintre Margina și Holdea, care include și un tunel rutier lung de peste doi kilometri, va fi gata la jumătatea anului viitor.
Așa-numitul „lot al urșilor” este construit de o asociere de constructori români și bosniaci. În februarie, s-au demarat lucrările la un tunel unde erau desfășurate la acel moment 300 de utilaje și 600 de muncitor. Lungimea totală a șantierului este de 13,13 kilometri, sectorul respectiv din A1 fiind împărțit în două secțiuni:
- Secțiunea E (9,13km), pe care se construiește tunelul forat, format din două galerii pe sens (fiecare galerie are o lungime de aproximativ 2,12 km),
- Secțiunea D, cu o lungime de 4 km, unde trebuie finalizate lucrările din contractul anterior.
Directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a oferit și el, la acel moment, informații despre stadiul lucrărilor de pe șantierul autostrăzii A1, spunând că echipele vor lucra șapte zile pe săptămână, 24 de ore din 24.
Pe traseul autostrăzii A1 se construiesc tuneluri unice în România
Încă de la finele anului trecut, autoritățile anunțau că se lucrează intensiv și pentru a se finaliza tunelul Daniela, cel mai lung tunel rutier din România. Acesta este amplasat pe secţiunea 4 (Tigveni - Curtea de Argeş) din autostrada care va lega Sibiu de Pitești când va fi finalizată.
În martie, Grindeanu a oferit următoarele vești cu privire la lucrările de pe șantierele aferente secțiunilor aflate în construcție de pe traseul A1: „Reamintesc faptul că printre premierele din infrastructura de transport a României pe care le-am preconizat pentru anul acesta, regăsim: minimum patru tuneluri în acelaşi timp în execuţie - tunelul Poiana pe Secţiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Piteşti (A1), două tuneluri pe lotul Margina - Holdea (lotul urşilor) A1 şi Tunelul Curtea de Argeş, cu cele două fire, Daniela şi Alina, aferent secţiunii 2 a Autostrăzii Sibiu - Piteşti (A1).”
Totodată, ministrul a oferit în trecut data de septembrie 2026 pentru deschiderea circulației pe lotul Margina-Holdea, declarând că nu există motive pentru vreo amânare. „La acest moment nu există niciun element concret care să justifice modificarea datei de finalizare a lucrărilor mai târziu de septembrie 2026, așa cum este termenul contractual”, a spus Grindeanu.
În zona cu tuneluri din lotul 2 (secțiunea E1) a autostrăzii A1 Lugoj - Deva, lucrările au fost începute în septembrie anul trecut. În acea zonă, lucrările sunt aparte deoarece deschiderea de intrare în tunel, pe ambele sensuri, este foarte mare. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, ceea ce este unic în țară.
A fost desemnat constructorul pentru un lot important din A7
Grindeanu a mai anunțat și desemnarea constructorului pentru lotul din Autostrada Moldovei (A7) dintre Roșcani și Suceava. Este vorba despre o bucată de 29 de kilometri, care completează tronsonul între Pașcani și Suceava (62 de kilometri), care are acum în întregime constructori atribuiți.
„După semnarea contractului (peste 10 zile, dacă nu vor fi depuse contestații), Antreprenorul român va avea la dispoziție 2,86 miliarde lei (fără TVA) și 30 de luni (6 luni proiectare și 24 de luni execuție) pentru construcția acestui nou lot de autostradă,” a transmis ministrul Transporturilor pe Facebook.
Pe traseu vor fi construite inclusiv:
- un pod peste Râul Siret și DJ208C (845,10 m);
- un pasaj peste CF511 (625,10 m);
- două parcări de scurtă durată;
- două spații de Servicii,
- (spațile de servicii și parcările de scurtă durată vor fi prevăzute, fiecare, cu infrastructura necesară amplasării a minimum 8 stații de încărcare pentru autoturismele electrice);
- trei noduri rutiere (Nodul Roșcani, care va asigura accesul pe și dinspre autostradă, Nodul rutier Dumbrăveni, la intersecția cu DJ 208B, Nod rutier Aeroport Suceava, care va asigura legătura cu un drum care va permite accesul la Aeroportul Internațional Suceava și va asigura conexiunea cu DN29).
