Câte mașini electrice au fost înmatriculate în România în august
Autoturismele (care reprezintă aproximativ 85% din total piață) au înregistrat, în luna august 2026, un volum de 9.473 unități, cu 37% mai puțin față de luna similară din 2025. Față de perioada similară din 2025, motorizările pe benzină au scăzut cu 43%, ajungând la o pondere de 30%, în timp ce motorizările pe motorină înregistrează o scădere de 54%, ajungând la o pondere de 4,7%, se arată într-un comunicat al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).
În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare mild-hybrid, acestea au fost la rândul lor pe o pantă descendentă în luna august 2026, când s-a văzut o reducere de 43% a înmatriculărilor, ajungând la o pondere de 21,5% din totalul pieței de autoturisme. Este de menționat că, din totalul motorizărilor mild-hybrid, 70% sunt motorizări pe benzină, în timp ce 14% sunt motorizări pe GPL si 16% sunt motorizări pe motorină.
Pe de altă parte, autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate - BEV și PHEV), precum și cele mild-hybrid și full hybrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) au deținut, în luna august a anului 2026, o cotă de piață de 65%, fiind cel mai important segment de pe piața românească, care depășește cota deținută de motorizările pe benzină și motorină.
Autoturismele full electrice au avut o cotă de 7% din piață, luna trecută față de perioada similară a anului trecut, când reprezentau 6,3%. Trebuie spus, însă, că au fost luni în 2026 când EV-urile au ajuns la o cotă de 10-11% pe piața auto din România, deci scăderea de peste 3% din august este îngrijorătoare, venind la scurt timp după epuizarea veniturilor din subvenții pentru electrice acordate prin programul Rabla 2026 pentru persoane fizice.
„Programul Rabla Auto, lansat doar pentru persoanele fizice abia pe 20 iulie, a oferit și el un semnal clar privind opțiunile consumatorilor: bugetul destinat automobilelor pur electrice și plug-in hybrid s-a epuizat în doar 10 zile. Cu toate acestea, la redistribuirea fondurilor pentru cea de a 2-a sesiune începută pe 25 august 2026, peste 70 de milioane de lei din aproximativ 94 de milioane au fost direcționate către categoria motoare termice și hibride și doar aproximativ 20 de milioane către PHEV și BEV,” a explicat Dan Vardie, președintele APIA.
„Considerăm că un program de mediu eficient trebuie să susțină atât înnoirea parcului auto, cât și tranziția către tehnologii cu emisii cât mai reduse, iar alocarea fondurilor ar trebui să reflecte inclusiv cererea reală din piață. Cu atât mai mult cu cât România se îndepărtează de tendința europeană: în timp ce piața UE era în creștere cu 5,7% după primul semestru din 2026 (conform datelor ACEA), piața românească ajunge după primele opt luni la -10,4%. Avem nevoie de politici predictibile, lansate la timp și coerente,” a continuat Vardie.
Pe cifre, s-a văzut că autoturismele plug-in hybrid au ajuns la o cotă de piață de 15,5%, față de august 2025, când reprezentau 6.5% - deci cota lor de piață a crescut de peste două ori, iar asta și pentru că înmatriculările de hibride plug-in au crescut cu 48,8%.
Care au fost cele mai populare modele pe baterii
În anul 2026, primele trei cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt:
- Tesla Model Y cu 873 unități și o creștere de +273% față de anul precedent,
- Tesla Model 3 cu 670 unități
- BYD Dolphin Surf cu 614 unități.
La capitolul mărci, Tesla conduce după opt luni cu un volum de 1.564 de unități față de doar 544 bucăți, adică o creștere cu 187% year-on-year. Producătorul american este urmărit la o diferență de circa 100 de mașini de gigantul chinez BYD, marele rival și pe piața globală. Constructorul asiatic a avut o creștere imensă - de la doar 19 bucăți înmatriculate în august 2025, la vreo două luni jumătate după lansarea în țară, la 1.457 unități înmatriculate în primele opt luni din 2026.
Ford, Renault și Mercedes-Benz completează podiumul mărcilor populare care vând mașini electrice, ceea ce arată declinul Daciei Spring, care nu a mai putut păstra marca autohtonă în top, deși a „electrificat” parcul auto românesc, cu aproximativ un sfert din EV-urile înmatriculate în România fiind Dacia Spring din 2021 și până acum. Cu alte cuvinte, Dacia a comercializat peste 22.000 de astfel de mașini în țară, dar acum popularitatea sa a scăzut, iar vestea bună pentru Dacia e că a doua generație, complet nouă, tocmai a fost lansată.
Revenind la top, Ford ocupă locul trei mai ales datorită succesului lui Puma Gen-E, model asamblat la Craiova de Ford Otosan. Ovalul Albastru este însă la o jumătate din înmatriculările BYD - adică 765 unități în opt luni (față de 379 bucăți în 2025), o creștere cu 101%. Renault, în schimb, este pe patru cu 385 mașini și o creștere de 56% de la 246 unități. Doar Mercedes-Benz este o marcă premium în acest grupaj, iar vânzările EV ale germanilor au crescut cu 69%, cu 336 mașini față de 198 mașini în aceeași perioadă a anului trecut.
Care au fost cele mai căutate mașini hibride în august 2026
În ceea ce privește autoturismele plug-in, top trei modele din 2026 este condus de BYD Seal U DM-i cu 977 unități, Toyota RAV4 cu 769 unități si Chery TIGGO 9 cu 558 unități. La capitolul mărci pe PHEV, BYD conduce cu peste 2.000 de mașini față de 1.247 unități pentru Chery (locul 2) și 884 mașini pentru Volkswagen (locul 3). Toyota este pe patru la diferență de câteva zeci de mașini (827 unități), iar Mercedes-Benz e pe 5 cu 782 mașini, în scădere cu 15% față de 2025.
Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc din top 3 din 2026 Toyota Corolla cu 3.420 unități și o creștere de 20% față de anul precedent, urmat de Toyota Yaris Cross cu 1.888 unități și Dacia Duster cu 1.540 unități. SUV-ul compact românesc este făcut la noi, în timp ce volumele masive ale Toyota prin modelele Yaris Cross și Corolla plasează gigantul asiatic pe pe locul 1 în topul mărcilor FHEV cu 7.466 bucăți (-9% year-on-year).
Dacia este pe doi la FHEV, dar tot cu o scădere, de aproape 10%, în timp ce MG a urcat pe 3 cu o creștere de 76%, în timp ce Renault și Hyundai sunt pe 4 și 5. Autoturismele mild hybrid au pe primul loc din top 3 în anul 2026 Dacia Duster cu 2.010 unități si o scădere de 56.6%, urmat de Skoda Octavia cu 1.238 unități și Dacia Bigster cu 1.068 unități. Aceste rezultate au adus Dacia pe primul loc în topul MHEV cu 3.078 unități, în scădere cu aproape 40%, în timp ce în urma mărcii autohtone au fost Suzuki, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen. Per total, Toyota este cea mai populară marcă hibridă în România în primele 8 luni din 2026, dar Dacia vrea, conform lui Mihai Bordeanu, Brand Manager Dacia România, să treacă de Toyota în 2027 în România.
