O familie bogată din Egipt, printre acționarii Bugatti
Porsche va preda participațile pe care le deține în Bugatti Rimac și în Grupul Rimac către un grup condus de americanii de la HOF Capital. Cel mai mare investitor este BlueFive Capital, o firmă de capital privat cu sediul în Abu Dhabi. În timp ce HOF Capital a fost co-fondată de urmașul familiei Sawiris din Egipt, în acest consorțiu mai intră și alți investitori instituționali din Statele Unite și Uniunea Europeană.
Din 2021, Bugatti funcționează ca o societate mixtă în care Porsche deținea o participație de 45%, iar Grupul Rimac din Croația deținea 55%. În decembrie, Bloomberg relata că HOF Capital, cofondată de Onsi Sawiris, fiul miliardarului Naguib Sawiris, și BlueFive Capital, condusă de fostul director executiv al Investcorp, Hazem Ben-Gacem, se aflau în negocieri pentru achiziționarea participației Porsche la Bugatti Rimac.
La acel moment, surse citate arătau că afacerea ar putea fi evaluată la 1 miliard de euro, dar anunțul finalizării tranzacției nu a inclus vreo sumă. Acum cinci ani, Volkswagen a decis să integreze marca Bugatti într-o societate mixtă cu propria sa marcă de mașini sport, Porsche, și cu Rimac. Volkswagen s-a despărțit de facto de Bugatti în mare parte din cauza sinergiilor reduse dintre producătorul de automobile de lux și mărcile obișnuite aflate sub umbrela VAG.
Porsche a vândut participația în Bugatti după un an pe pierdere
Decizia Porsche de a renunța la Bugatti Rimac vine după un an 2025 foarte dificil, când profitul operațional al germanilor s-a prăbușit la doar 413 milioane de euro, de la 5,64 miliarde de euro în 2024. „Prin înființarea joint-venture-ului Bugatti Rimac împreună cu Grupul Rimac, am pus cu succes bazele viitorului Bugatti”, a declarat CEO-ul Porsche, Michael Leiters, în anunțul tranzacției. „În calitate de investitor încă de la începuturile Grupului Rimac, Porsche a contribuit în mod semnificativ la transformarea Rimac Technology într-o companie de top”, a spus acesta.
Odată cu separarea Porsche de Bugatti, implicarea Grupului Volkswagen în activitatea producătorului francez ia sfârșit după aproape 30 de ani - Bugatti fiind achiziționată de grupul VAG încă din 1998. Compania a fost readusă la viață sub conducerea fostului președinte Ferdinand Piech, după ce a dispărut de pe scena auto în anii '50.
Relansarea Bugatti a fost un vis al lui Piech, care a dorit să construiască o mașină de serie cu peste 1.000 de cai putere și care să depășească 400 km/h în condițiile unui interior opulent și luxuriant. Astfel, Bugatti a devenit cea mai mică marcă din grup, cu o producție anuală de circa 80 de modele. Bugatti a fost și brandul cu cele mai mari pierderi aflat „în grija” Volkswagen, deși Veyron a fost lansat cu un preț de 1 milion de euro.
