Cu cât a crescut prețul benzinei și motorinei în UE și România și ce înseamnă asta pentru șoferi
În ultimele trei săptămâni, conform cifrelor Comisiei Europene, prețurile la benzină au crescut, în medie, cu 12% în Europa, până la 1,84 euro/litru (9,38 lei/litru), în contextul conflictului din Iran. Luptele din Orientul Mijlociu au blocat o rută importantă de transport a țițeiului, iar mai afectată decât benzina a fost motorina, care a trecut de 10 lei în România, indiferent de tip sau de lanțul de benzinării.
Creșterea prețurilor la combustibili din Uniunea Europeană este de așteptat să grăbească trecerea la mobilitatea electrică în 2026, potrivit experților din industrie. Cota de piață a mașinilor electrice din Europa va ajunge la 23% în acest an și la 28% în 2027, față de 19% în 2025, scrie Automotive News. În țara noastră, cota de piață a EV-urilor a fost de doar 5% în anul 2025, dar sunt experți care sugerează că ea s-ar putea dubla anul acesta.
Cel mai mare argument în favoarea mașinilor electrice este prețul la combustibili, care împinge tot mai mult spre o paritate a costului total de exploatare (achiziție+utilizare) între mașinile electrice și cele termice în majoritatea segmentelor, conform Raportului de progres în domeniul mașinilor electrice din 2026, elaborat de Transport & Environment (T&E).
Tensiunile geopolitice continue fac ca trecerea către automobile electrice să fie „inevitabilă”, a declarat Rick Wilmer, CEO ChargePoint Holdings (n.r. - dezvoltator de stații de încărcare), pentru Automotive News. De aceea, șeful ChargePoint se așteaptă ca Europa să depășească în curând America de Nord ca cea mai mare piață a sa.
Cum poate fi afectată industria auto de războiul din Iran și care este importanța Strâmtorii Hormuz
Aproximativ 20 de milioane de barili de țiței trec prin strâmtoare în fiecare zi, potrivit AlixPartners. Culoarul natural, care leagă Golful Persic de Golful Oman și Oceanul Indian, este, de asemenea, o rută maritimă vitală pentru cantități mari de gaze naturale lichefiate, aluminiu, materiale de oțel și materiale plastice precum etilena, polietilena și polipropilena.
Se așteaptă ca războiul în curs să afecteze livrările și vânzările de vehicule în Orientul Mijlociu, producătorul chinez Chery fiind cel mai expus, urmat de grupurile SAIC Motor și Great Wall, potrivit unui raport semnat de Bernstein. Chery se bazează pe regiune pentru 12% din vânzările sale globale, SAIC pentru 11% și Great Wall pentru 6%, potrivit firmei de consultanță.
Un analist de acțiuni la Morningstar Research Services, a declarat pentru Automotive News că dificultățile în transportul petrolului și al altor componente auto din regiune ar putea grăbi creșterea prețurilor, într-o industrie în costurile de achiziție s-au mărit masiv în ultimii ani. „Acest lucru nu face decât să adauge și mai multă inflație la producția de vehicule, care deja se confruntă cu costurile tarifare”, a spus el.
Pe termen lung, Whiston este îngrijorat de un impact mai larg asupra economiei și de o potențială recesiune. „Dacă războiul este de lungă durată, atunci ne putem pune întrebarea dacă va determina companiile americane să înghețe investițiile, ceea ce va duce la rândul său la o încetinire a segmentului, dacă nu chiar la recesiune și concedieri”, a spus el.
