Cum arată TCO în practică? De regulă, costurile de operare ale flotei se dovedesc mai mari decât s-a estimat inițial, deoarece în timp apar cheltuieli neprevăzute, de exemplu din defecțiuni sau din lipsa unei politici coerente de flotă. Rezultatul: o parte din buget „se scurge” fără a fi vizibilă.
Costurile reale cresc nu doar din cauza CapEx și OpEx, ci și din factori precum perioadele de nefuncționare (downtime) sau riscurile asociate deciziilor greșite de achiziție. Piața răspunde acestor provocări inclusiv prin pachete de rapoarte VIN, care ajută la minimizarea riscului la cumpărarea vehiculelor pentru flotă.
TCO al flotei — din ce este compus și unde „se scurge” bugetul?
TCO al flotei este un concept complex care relevă costul real al deținerii vehiculelor abia după însumarea tuturor elementelor. Împărțirea de bază include costuri de capital (CapEx) — cum ar fi prețul de achiziție sau ratele de leasing — și costuri operaționale (OpEx), adică cheltuieli legate de exploatarea flotei: service, reparații, combustibil, anvelope sau asigurare.
Este util să fie luată în calcul și amortizarea, adică pierderea de valoare în timp. Acest aspect e deosebit de important pentru mașinile care se depreciază încă din momentul ieșirii din showroom. La acestea se adaugă costuri indirecte, adesea ignorate, precum perioadele de nefuncționare cauzate de reparații.
Abia includerea tuturor acestor factori oferă imaginea completă a TCO, permite planificarea bugetului și identificarea potențialelor economii.
TCO-ul real poate crește neașteptat. Frecvent, companiile se concentrează pe obținerea unui discount atractiv la achiziție, omițând valoarea reziduală, care adesea reprezintă cea mai mare componentă a costului total de deținere.
Un alt exemplu: unele firme se uită în principal la cheltuielile cu combustibilul sau la ratele de leasing, dar nu iau în calcul costurile perioadelor de nefuncționare (downtime) — când vehiculul stă în service și nu generează venit. Asta poate însemna oportunități pierdute: imposibilitatea de a executa comenzi, de a participa la conferințe sau la întâlniri cu clienți business.
Un factor des ignorat îl reprezintă lipsa unei politici de flotă coerente și a unui due diligence adecvat la achiziție. Cumpărarea unei mașini cu istoric necunoscut poate duce la defecțiuni mai frecvente și vizite dese la service, ceea ce crește costurile operaționale.
TCO trebuie analizat ca un întreg, un sistem coerent de costuri. Contează nu doar cheltuielile „dure” (achiziție, rată de leasing), ci și așa-numitele costuri „soft”, care apar în exploatare. O politică de flotă bine gândită previne pierderile inutile, crește flexibilitatea și reduce frustrarea.
Componentele TCO — la ce să fii atent?
Fiecare vehicul din flotă generează costuri care, abia după adunare, arată costul total al deținerii. Ponderea elementelor în TCO depinde de specificul flotei. Este cunoscut faptul că mașinile din segmentul premium se depreciază mai repede, iar flotele cu rulaje mari suportă costuri mai ridicate la combustibil și exploatare.
CapEx
Costuri de achiziție sau leasing ale vehiculelor. Pot fi unice sau eșalonate în timp, de exemplu sub forma ratelor de leasing. În analiza TCO merită considerat și costul de oportunitate al capitalului — faptul că fondurile alocate flotei ar fi putut fi investite în alte zone ale afacerii.
OpEx
Costuri curente de exploatare, recurente zi de zi. Aici intră, între altele, cheltuieli cu combustibilul, întreținerea, schimbul de ulei și lichide, reparațiile, piesele de schimb, anvelopele, taxele de parcare sau spălătoria auto.
Acordă atenție stilului de condus al șoferilor, care influențează semnificativ nivelul costurilor de exploatare — le poate crește sau reduce.
Amortizare
Pierderea de valoare a vehiculului, adică diferența dintre prețul de achiziție și valoarea finală la momentul vânzării sau retragerii din flotă.
De exemplu, o mașină cumpărată cu 120.000 Lei poate valora după câțiva ani chiar cu 40.000 Lei mai puțin. Ritmul de depreciere depinde în principal de model, marcă și istoric — vehiculele cu avarii mai serioase își pierd valoarea mai repede.
Asta nu înseamnă că un automobil cu daună în istoric este automat descalificat. Conform studiilor autoDNA, 65% dintre potențialii cumpărători sunt dispuși să achiziționeze un vehicul cu istoric de daune, cu condiția ca reparațiile să fi fost efectuate profesionist.
Costuri de staționare
Cheltuieli generate de imobilizarea vehiculului. O mașină implicată într-o coliziune poate provoca perioade de nefuncționare pentru agenții de vânzări sau tehnicienii de teren. Compania suportă astfel un cost dublu: pe de o parte, reparația, iar pe de altă parte, oportunități de business pierdute — comenzi neduse la bun sfârșit, întâlniri anulate cu clienți și subcontractori.
Costuri decizionale „invizibile”
Pe lângă controlul cheltuielilor vizibile pe facturi, există și așa-numitele costuri „soft”, adesea omise. Unul dintre ele este lipsa optimizării procesului de achiziție a vehiculelor.
Contează și due diligence-ul insuficient la cumpărare și riscurile legale. Necolectarea istoricului vehiculului poate duce la achiziția unei mașini cu vicii juridice ascunse — de exemplu, cu gaj înregistrat pentru datoriile fiscale ale proprietarului anterior.
Ia în calcul și factorul uman. Șoferii cărora li se atribuie mașini cu istoric incert (adesea necesitând reparații sau având probleme tehnice) resimt frustrare și stres. Alegerea vehiculelor cu istoric clar și transparent creează o cultură a siguranței în companie și crește încrederea utilizatorilor flotei.
Cum influențează raportul VIN TCO-ul?
Raportul de Istoric al Vehiculului autoDNA este util atât la cumpărare, cât și la vânzare. Poate conține informații care contribuie la reducerea TCO-ului flotei, evitând costuri neprevăzute.
Istoricul daunelor
Daunele rezultate din accidente afectează valoarea vehiculului și riscul costurilor de service și reparații. În raportul VIN pot apărea înregistrări despre daune constatate.
Interesant, potrivit cercetării incluse în raportul „Piața mașinilor rulate - Fapte și mituri”, 65% dintre potențialii cumpărători sunt dispuși să achiziționeze un automobil cu istoric de daune, dacă reparațiile au fost efectuate profesionist.
Acesta este un semnal clar pentru participanții la piață: prezentarea onestă a istoricului și verificarea istoricului auto nu doar cresc încrederea cumpărătorilor, ci și reduc numărul reclamațiilor ulterioare și al pretențiilor, ceea ce, în final, aduce beneficii ambelor părți ale tranzacției.
De exemplu, într-unul dintre rapoarte a fost consemnată o daună în valoare de 16 000–17 000 EUR (incendiu) în Franța.
Este important de subliniat că informațiile despre daune și evaluările lor nu trebuie să descurajeze cumpărătorii, mai ales dacă nu sunt semnificative.
Datele autoDNA arată că peste 90% dintre daune se încadrează în intervalul de până la 24.000 Lei, ceea ce înseamnă că vehiculele reparate profesionist pot rămâne atractive pentru cumpărători și sigure pentru flotă.
Citiri ale odometrului și înmatriculări
Un parcurs coerent și documentat, precum și istoricul de service, sunt elemente esențiale de verificat. Dacă citirile odometrului nu formează o succesiune logică, acordă atenție — din păcate, neconcordanțele de kilometraj încă apar.
Examinează și istoricul de înmatriculare, inclusiv țările și datele de înmatriculare. Aceste informații ajută, printre altele, la verificarea dacă vehiculul a fost folosit ca taxi sau a provenit din leasing.
Vicii juridice/furt
Raportul VIN poate conține și mențiuni privind sarcini legale, de exemplu popriri fiscale.
Pachetul de verificări VIN pentru flote
Verificarea istoriei unui număr mare de vehicule poate părea complicată. Cum verifici eficient VIN-ul și faci verificare sasiu pentru zeci sau chiar sute de mașini?
Soluția o reprezintă pachetele autoDNA disponibile în variante de 20, 50 și 100 de rapoarte, care simplifică workflow-ul de achiziție — de la colectarea ofertelor până la decizia finală.
Integrarea rapoartelor autoDNA în procesul de achiziție face întregul demers mai transparent. Când sosesc multe oferte, toate trec prin același filtru: numărul VIN. Ca urmare, deciziile se iau mai rapid, iar flota capătă certitudinea că în companie intră vehicule cu istoric documentat.
