Ce specificații are Cupra Raval și care vor fi prețurile în Europa
Watch out, Renault 5... Here's our best look yet at Cupra's new £23k EV 👀 https://t.co/ipmzFG2stA pic.twitter.com/bUAWzwD81W
— Autocar (@autocar) March 4, 2026
Cupra Raval, versiunea de serie a conceptului Cupra UrbanRebel, va fi lansată în următoarele săptămâni, dar a fost deja surprinsă fără camuflaj, în Scandinavia. Mașina păstrează același limbaj vizual în partea frontală, dar stopurile sunt mai tradiționale, cu o bară de LED-uri continuă, în timp ce ampatamentul este vizibil extins.
Mașina are și un difuzor generos în spate, respectiv elemente de plastic negru în zona aripilor, la praguri, care sunt profilate, dar și la plafon. Zona pilonului C este despărțită printr-o altă linie neagră, o reinterpretare a trendului „floating roofline”. Nu este clar dacă jantele mici de pe prototip vor fi utilizate pe versiunea de bază sau dacă apar pe acest model surprins în teste doar pentru că este vorba de teste pe zăpadă.
Cupra Raval va utiliza platforma MEB+ a grupului Volkswagen, aceeași care va fi folosită și de noul Volkswagen ID.Polo, versiunea de serie a conceptului Volkswagen ID.2. Tot pe această arhitectură va sta și Volkswagen ID Cross și Skoda Epiq. Modelul va rivaliza cu Renault 5, MG 4 EV Urban și Peugeot e-208. Versiunea cu camuflaj a fost dezvăluită, anul trecut, la Salonul Auto de la Munchen, unde a participat și Wall-Street.ro.
Conform informațiilor deja cunoscute, mașina va avea un motor electric amplasat frontal, disponibil cu mai multe trepte de putere, respectiv o baterie amplasată între punți. În funcție de versiunea aleasă, bateria va avea o capacitate cuprinsă între 38 kWh și 56 kWh, autonomia variantei de top fiind de 450 de kilometri. Modelul de bază, însă, ar trebui să aibă un preț de listă în Europa de Vest de circa 25.000-26.000 de euro.
Cum se conduce Cupra Raval și de ce este important pentru brandul iberic
Cupra Raval nu este primul model electric al mărcii din Spania care este asamblat pe Bătrânul Continent. Această onoare i-a revenit micuței Cupra Born, rezultatul unui efort de rebadging efectuat lui Volkswagen ID.3. În schimb, Raval va fi primul EV Cupra asamblat în țara sa de origine, în uzina din Martorell, care a trecut printr-un proces scump de retehnologizare.
Importanța mașinii este subliniată și prin data lansării: Raval va fi primul model al Grupului VAG lansat pe platforma MEB+. Și ceilalți trei „frați” de la Volkswagen și respectiv Skoda vor fi făcuți tot în Spania, fie la Martorell, fie la Pamplona. Conform reprezentanților mărcii, fiecare model va fi setat pentru a se simți „ca o Skoda” sau „ca un Volkswagen”, modelul Raval fiind cel mai sportiv dintre toate.
Cupra a organizat, pentru presa internațională, un test cu prototipuri camuflate ale lui Raval. Astfel, jurnaliștii au avut ocazia să meargă cu versiunea de top VZ, cu un motor de 223 de cai putere și un diferențial pseudo-blocant mecanic de tip „VAQ” pentru roțile față, bazat pe ambreiaj, precum și o suspensie sport special reglată, cu amortizare adaptivă. Toate modelele Raval vor avea cel puțin 208 cai putere.
Deși ampatamentul este redus, de 2,6 metri, mașina nu este mică, iar presa a sugerat că, deși ținuta de drum este bună, mașina nu se simte atât de sportivă pe cât ar putea fi, deși versiunea de top nu duce lipsă de putere sau cuplu, iar direcția are îndeajuns de multă greutate pentru a părea comunicativă, fără să fie prea asistată.
Totodată, partea frontală cu torque vectoring mecanic pare să se blocheze destul de subtil atunci când aplici puterea, dar rămâne deschisă la frânare; ceea ce face ca mașina să se calmeze atunci când abordezi un viraj și să se rămână pe traiectoria corectă atunci când accelerezi, fără torque-steer. Noi nu vom putea trage concluzii proprii până ce nu vom avea ocazia, în lunile următoare, să conducem versiunea de serie.
