Ce prețuri are Fiat 500 Hibrid în România
Fiat a adus pe piața locală modelul 500 cu propulsie mild-hibrid, o evoluție ce părea la un moment dat neverosimilă a lui 500e. El vine cu un preț de pornire de 20.500 euro (TVA inclus), cu circa 5.000 de euro mai ieftin decât varianta 100% electrică ce utilizează aceeași platformă. Vorbim aici de echiparea Pop, în timp ce echiparea intermediară Icon începe de la 21.900 de euro cu TVA inclus.
Reprezentanții Auto Italia au transmis, în timpul evenimentului de lansare din Capitală, că această echipare ar putea fi cea mai populară. Vârful de gamă se numește La Prima și începe de la 23.400 de euro, în timp ce modelele expuse aveau câteva opționale care împingeau prețul până la 24.000 de euro cu TVA inclus.
Prin comparație, cea mai ieftină mașină străină disponibilă în România în 2026 este Suzuki Swift (de la 16.990 euro TVA inclus fără campanii speciale de reducere), un hatchback mai mare (3,6 metri în cazul lui 500 Hibrid cu două portiere, respectiv 3,86 metri pentru Swift) și care are patru portiere.
La fel ca și Fiatul, Swift oferă un tren de rulare mild-hibrid cu baterie de 12V, dar diferența este că Swift are un motor termic de 1,2 litri care oferă 83 cai putere și 112 Nm. Prin comparație, Fiatul are doar 65 de cai putere și 92 Nm dintr-un agregat de 1,0 litru. Este de menționat că, în prezent, Suzuki derulează o campanie specială care coboară prețul lui Swift până la 15.515 euro cu TVA inclus, care-l poziționează în marja modelelor Sandero și Logan de la Dacia.
Ce performanțe și e echipări oferă Fiat 500 Hibrid
La data lansării, în toamna anului trecut, scriam că Fiat 500 Hibrid este printre cele mai lente mașini noi disponibile pe continent. Asta pentru că, indiferent de varianta aleasă, singura motorizare este cea Firefly cu 1.000 cmc și 65 cai putere, așa cum am arătat anterior.
Partea bună este că acest motor oferă cam tot ce are de pe la 2.000 cmc, ceea ce-l face optim în oraș, dar distracția se încheie cam acolo unde ajungi în zona ilegală în oraș - adică pe la 60 km/h. Astfel, modelul se va simți lent pe DN-uri sau pe autostradă, iar accelerația nu este deosebită, mașina cântărind cam 1,2 tone cu doi pasageri adulți înăuntru.
Motorul nu este, totodată, nici vreun etalon în materie de economie, producătorul anunțând un consum mixt de 5,2 litri/100 km - adică vreo 8 litri/100 km prin oraș, dacă nu „muncește” și aerul condiționat și nu cari și bagaje. Astfel, propulsoarele de pe vechiul 500 termic erau mai frugale, dar acea versiune a trebuit să fie pensionată, iar noul model a fost dezvoltat ”pe repede-înainte”.
Povestea nașterii lui 500 Hibrid este neobișnuită. Inițial, în 2024, Fiat a anunțat că oprește producția lui 500 termic, care era practic același model ce fusese lansat tocmai în 2007 (!), iar asta pentru că ar fi fost prea costisitor ca automobilul să fie îmbunătățit pentru a respecta noile norme de securitate cibernetică impuse de UE. În consecință, Fiat a anunțat că se va concentra doar pe Fiat 500e.
Acest model semăna estetică cu vechiul 500, dar avea o caroserie mai mare și o platformă nouă, dezvoltată special pentru electrice. Din păcate, vânzările au fost mult sub așteptări, iar uzina Mirafiori din Torino, „cartierul general” al industrializării Fiat a intrat în colaps, fiind oprită de mai multe ori în 2024 și 2025 din lipsă de comenzi.
Cu producția pe butuci, Fiat s-a întors la lucru și a dezvoltat, pe o platformă EV-native, un model termic. Nu știm dacă asta este o premieră în industrie, dar ar putea fi. Poate și de aceea motorul găsit nu este nici cel mai puternic și nici cel mai economic, pe lângă că este oferit (pentru moment) exclusiv cu o transmisie manuală cu șase rapoarte.
Cu niște rapoarte foarte scurte, motorul nu este mai niciodată turat peste 2.500 rpm, iar asta înseamnă că nu se simte letargic în mediul urban. Totuși, testul sprintului de la 0 la 100 km/h arată adevărul: cronometrul Fiat indică 16,2 secunde pentru acest exercițiu în versiunea hatchback, respectiv 17,2 pentru cea decapotabilă, mai scumpă (începe de la 22.400 euro cu TVA inclus la noi). Pentru moment, varianta cu 2+1 portiere nu este disponibilă, producția acesteia demarând în Italia abia în urmă cu două săptămâni, conform reprezentanților importatorului.
În versiunea de bază, Fiat 500 Hibrid are faruri cu halogen și DRL-uri LED, în timp ce senzorii de parcare sunt doar pe bara spate, iar aerul condiționat automat și servodirecția dual drive nu sunt disponibile din standard decât de pe nivelul de echipare intermediar Icon (de la 21.900 euro TVA inclus pentru caroseria Hatchback). Versiunea de top vine cu faruri full-LED, scaune față încălzite, senzor de ploaie, cameră video pentru marșarier, dar și un ecran de infotainment central mai mare, de 10 inchi.
Rămâne de văzut dacă, în 2026, acest model va mai avea succes în România. Unii dintre rivalii săi, respectiv Hyundai i10, nu mai sunt disponibili, dar mai rămân - pe lângă Suzuki Swift care este mai mare - alternative precum Kia Picanto (de la 16.991 euro fără avantaj client de 1.000 euro disponibil la data redactării materialului acesta) care are tot un motor de 1,0 litru, cutie manuală, 68 cai putere și 96 Nm.
