Genesis Magma GT Concept, calea către cursele de circuit
Pentru a putea concura în competițiile de circuit cu modele de specificație GT3 ai nevoie de un model de stradă pe care să-l omologhezi. Deși vor concura la Le Mans în categoria supremă, Hypercar, cu un prototip, Genesis nu are, la ora actuală, și un model de serie pe care să-l omologheze în categoria inferioară LMGT3 dedicată mașinilor de producție.
Datele problemei s-ar putea însă schimba, dacă Magma GT Concept indică un viitor model de serie. În timpul evenimentului de lansare al SUV-ului GV60 Magma, Genesis a prezentat și acest supercar cu uși cu deschidere tip fluture și motor amplasat în spatele scaunelor. Prezentarea mașinii a fost lacunară, constructorul transmițând că acest concept „explorează ambițiile mărcii de a intra în arena curselor de GT”, fără a se oferi vreun detaliu legat de partea tehnică.
Totuși, primele semne sugerează că motorul ar putea fi un V8, iar designer-ul Genesis Luc Donckerwolke a explicat că acest model este cel care prezintă toate elementele de ADN sportiv ale brand-ului Genesis, adică vorbim de un adevărat halo car ce, probabil, va fi asamblat în cantități limitate. Mașina a putut fi fotografiată și în Franța, la circuitul Paul Ricard din Le Castellet, cu ocazia unui test în care și-a arătat „mușchii” prototipul de Le Mans Genesis GMR-001. Acesta din urmă utilizează un motor V8 cu susținere hibridă ce dezvoltă 670 cai putere. Șasiul este furnizat de francezii de la ORECA, care furnizează tehnologie și șasiuri și pentru Alpine și Acura.
Genesis G90 Wingback Concept, dovada că break-urile mai au viitor
La Le Castellet, pe lângă Magma GT Concept, Genesis a adus, fără să anunțe pe nimeni în prealabil, conceptul unui break de dimensiuni mari. Vopsit într-un verde adânc, cu jante aurii, modelul se numește G90 Wingback Concept și arată că SW-urile sportive ar putea să aibă viitor, la braț cu BMW M5 și Audi RS6.
Design-ul mașinii amintește de conceptele din trecut ale Genesis, dar și cele de stradă, cu două linii de LED-uri pe fiecare parte și o grilă ce se deschide ascuțit. Conform reprezentanților Genesis citați în presa americană, sub caroseria interesantă se află tot trenul de rulare al unui G90 standard. Asta înseamnă că sub capotă ar trebui să se afle un V6 twin-turbo cu 375 cai putere și 530 Nm, dar care poate fi împins până la 409 cai putere și 549 Nm cu ajutorul unui supercharger electrificat. Toată această putere ajunge la toate cele patru roțile printr-o transmisie automată cu opt rapoarte.
Mașina măsoară 5,27 metri în lungime, cu un ampatament de 3,18 metri. Acestea sunt cifrele lui G90 standard, dar break-ul are un plafon alungit și drept, cu un tratament mai agresiv al barelor față și spate, cu un difuzor mai mare în spate și jante imense. Oficial, Hyundai susține că nu există planuri concrete de a pune G90 Wingback Concept în producție, dar reprezentanții mărcii spun că modificările față de modelul de serie existent sunt minime, deci o versiune de producție nu ar fi dificil de făcut.
Genesis GV60 Magma va rivaliza cu SUV-urile BMW M
SUV-ul GV60 Magma este primul model care va ajunge pe stradă din familia sportivă Magma. Cu un eleron mare în partea din spate, sub lunetă și aripioare în partea din față, modelul cu alură de coupe va rivaliza Tesla Model Y Performance, Alpine A390, dar și pe Porsche Macan Electric. Practic, Magma va fi pentru Genesis ceea ce divizia M este pentru BMW sau AMG este pentru Mercedes-Benz.
Cu „Boost Mode”, GV60 Magma are 641 cai putere și 790 Nm, care lansează mașina de la 0 la 100 km/h în aproximativ trei secunde, cu launch control. Accelerația de la 0 la 160 km/h durează 10,9 secunde, iar viteza de top este de 264 km/h.
Pe lângă sistemul de propulsie, GV60 Magma împrumută și sistemul de schimbare virtuală a vitezelor de la alte modele Hyundai. Acesta ajustează puterea motoarelor electrice, livrarea cuplului și frânarea regenerativă, astfel încât atunci când șoferul „schimbă” treptele cu ajutorul padelelor din spatele volanului, acesta are senzația că schimbă vitezele într-o mașină obișnuită pe benzină.
Fără launch control, cele două motoare electrice de pe GV60 Magma dezvoltă 601 cai putere și 740 Nm, iar autonomia ar trebui să fie de circa 460-480 de kilometri cu bateria de 84 kWh. Cu o putere maximă de încărcare confirmată de 240 kW prin DC, timpul de realimentare de la 10% la 80% va dura circa 18 minute.
