Numărul angajaților din auto din Germania, scădere de aproape 6%
La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajaţi în principala industrie a ţării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajaţi într-un singur an. Situația vine în contextul în care doar Grupul Volkswagen vrea să dea afară 100.000 de angajați și să închidă patru centre de producție.
Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat şi în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajaţi a scăzut cu 2,7% în primele şase luni din 2026, la 5,29 milioane. Foarte afectate de tranziția la vehicule electrice au fost și companiile tradiționale care furnizează componente pentru mașinile „tradiționale”, cum ar fi Bosch sau Continental.
Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajaţi. O situație similară poate fi regăsită și în România, unde sectorul auto este un puternic contributor la PIB. Concret, aproximativ 13% – 14% din PIB-ul României este generat de industria auto, conform datelor economice recente. La noi, în această industrie lucrează circa 230.000 de angajați.
Unde s-au făcut deja cele mai mari concedieri în industria auto germană
Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto şi accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajaţi a înregistrat un declin de 7,6%. Pe segmentul care acoperă producţia de caroserie, suprastructuri şi remorci, numărul de angajaţi a urcat cu 10%, la 42.800.
În mai, Asociaţia Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câţiva producători auto şi furnizori de componente au anunţat recent măsuri de reducere a costurilor şi concedieri.
Principalele probleme cu care se confruntă industria auto neamță țin de lipsa volumelor în perioada pre-pandemică. Pe cifre, asta se traduce printr-o pierdere de circa 2 milioane de unități anual față de vânzările de pe piața europeană până în 2019 inclusiv. Cum Germania este unul dintre principalii comercianți de mașini de pe Bătrânul Continent, este firesc ca economia germană și sectorul auto german să fi fost grav afectat de pierderea acestor volume, în condițiile în care piața nu pare că-și va mai reveni ca urmare a crizelor suprapuse cu care ne confruntăm.
