Noul rival al lui Alpine A290 vine cu 281 cai putere
Opel și, in extenso, și brandul Vauxhall au o nouă denumire pentru modelele sportive: GSE. La opt ani după oprirea producției ultimului model care a purtat sigla OPC/VXR, Stellantis a decis să unifice sub aceeași denumire mașinile cu esență sportivă comercializate în Europa continentală sub sigla Opel, respectiv în Regatul Unit sub sigla Vauxhall.
Opel Corsa GSE este, astfel, un prim pas într-o direcție pe care credeam, nu demult, că Opel și Vauxhall au uitat-o complet, deși au o istorie vastă în acest domeniu. Însuși numele GSE vine de la cel folosit pe modelele sportive ale anilor ‘70, așa cum a fost Opel Manta GSE, deși sursa principală de inspirație pentru Corsa GSE 100% electric a fost un hot hatch ceva mai recent - celebra (în Marea Britanie, cel puțin) Nova GSi din anii ’80-'90.
La fel ca în cazul noii versiuni GTi a lui Peugeot 208, Corsa GSE înlocuiește motorul de 154 cai putere de pe versiunea obișnuită cu motorul de 281 cai putere și 345 Nm deja utilizat pe modele precum Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce și Vauxhall Mokka GSE. Astfel, Opel speră să dea răspunsul rivalilor de la Alpine, care au deja în gamă modelul A290 derivat din R5 E-Tech, respectiv Mini, care comercializează versiunea John Cooper Works Electric.
Viteza maximă a lui Corsa GSE este cu 20 km/h mai mică decât cea a lui Mokka GSE, mai precis 180 km/h, însă timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h este cu 0,4 secunde mai rapid, adică 5,5 secunde. Și pentru că este un hatchback și nu un crossover, Corsa GSE este puțin mai ușoară, cântărind în jur de 1.550 de kilograme, comparativ cu cele aproape 1.600 de kilograme ale lui Mokka GSE.
Puterea este transmisă roților din față prin intermediul unui diferențial Torsen cu alunecare limitată, iar producătorul a declarat că a reglat răspunsurile pedalei de accelerație și de frână pentru a sublinia sportivitatea modelului GSE. Mașina primește, de asemenea, punți față și spate reproiectate, precum și bare antiruliu mai rigide și amortizoare noi cu opritoare hidraulice. Suspensia este mai joasă decât cea a modelului Corsa obișnuit, iar noile jante din aliaj de 18 inchi sunt echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport 4S și un unghi de cădere vizibil negativ.
Atât greutatea, cât și feedback-ul direcției au fost îmbunătățite și crescute, iar direcția este mai rapidă, scrie Autocar. Puterea de frânare este asigurată de frâne Alcon cu patru pistonașe față și spate. Jantele din aliaj cu trei spițe amintesc de cele de pe modelul Nova clasic, cu un design plat pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică.
La fel ca în cazul modelului Corsa obișnuit, GSE dispune de mai multe moduri de condus care modifică caracterul mașinii. În setarea normală, puterea este limitată la 231 cai putere (și viteza maximă la 180 km/h) pentru a extinde autonomia. Modul Eco reduce și mai mult această putere - deși Opel nu a confirmat încă în ce măsură - și limitează viteza maximă la 150 km/h. Modul Sport, despre care se spune că este conceput pentru utilizarea pe pistă, deblochează toți cei 281 de cai putere.
Ce autonomie are Opel Corsa GSE și cât va costa
Modificările exterioare care diferențiază Corsa GSE de varianta obișnuită sunt mai subtile decât în cazul ultimei Corsa OPC. Ceea ce se observă din prima este tratamentul cu contraste negre în jurul gurilor de ventilație și a arcadelor roților, care reflectă relația dintre Nova GSi de la începutul anilor 1990 și modelul actual. Totuși, lipsește de pildă evacuarea triunghiulară a Corsei - care nu putea fi replicată pe un model electric.
În interior, este clar că Corsa GSE este o propunere mai sportivă decât o Corsa normală, cu scaune profilate îmbrăcate în Alcantara și model tartan, centuri de siguranță verzi și un volan îmbrăcat în Alcantara. Pedalele, în schimb, sunt finisate în aluminiu.
O cifră de autonomie nu a fost încă dezvăluită, dar Mokka GSE poate parcurge 322 de kilometri cu un plin al bateriei dacă este echipat cu anvelope Michelin Pilot Sport EV - mai dure decât compusul 4S utilizat la Corsa GSE. Cu toate acestea, Corsa este mai ușor și mai eficient aerodinamic decât crossoverul Mokka, ceea ce sugerează că autonomia ar putea fi mai bună, în ciuda anvelopelor mai puțin eficiente.
Totodată, prețul pentru Europa nu a fost încă furnizat de Opel, dar Mokka GSE începe de la aproximativ 41.000 de euro în funcție de piață, ceea ce sugerează că un Corsa GSE va fi aproximativ 35.000 de euro. Prin comparație, un Alpine A290 costă exact atât și are mai puțină putere (doar 230 cai putere - în timp ce și viitorul Volkswagen ID.Polo GTi va avea mai puțină putere decât cuplul Peugeot e-208 GTi/Opel Corsa GSE).
