CNAIR: Șoferii care nu au apucat să-și cumpere toll nu vor fi amendați
„Potrivit legii, CNAIR nu va aplica sancțiuni pentru utilizatorii care nu au putut achiziționa Toll începând din data de 1 octombrie 2026, ora 00:00, până la remedierea problemelor tehnice ale platformei (conform legii . 226/2023)”, se arată într-o postare a Companiei pe Facebook. Sistemul de Tarifare Electronică Rutieră a fost pus în funcțiune la data de 1 octombrie 2026, la miezul nopții, dar numărul mare de utilizatori care au intrat pe platformă pare că i-a venit de hac.
Iată ce spune legea: „Art. 9 alin. (4) din Norme: În cazul unei disfuncționalități a STRR sau a mijloacelor automate de control, indiferent de cauza acesteia, vehiculele pentru care, la momentul disfuncționalității, există un OBE activ, o sesiune de tarifare activă în aplicația mobilă sau un tichet de rută valabil nu se înregistrează în STRR ca aflate în situație de neplată a TollRo pentru intervalul disfuncționalității, iar TollRo aferent se stabilește ulterior, pe baza datelor disponibile, fără cheltuieli suplimentare în sarcina utilizatorului. CNAIR asigură funcționarea STRR în condiții de avarie și publică de îndată, pe pagina proprie de internet și în aplicația mobilă, informarea privind disfuncționalitatea și intervalul acesteia.”
Din cauza numărului mare de utilizatori înregistrați și de tranzacții efectuate imediat după lansare, platforma a trimis un volum foarte mare de e-mailuri tranzacționale (confirmări, documente justificative, notificări de cont) într-un interval scurt, scrie CNAIR. Furnizorii internaționali de e-mail Google (Gmail) și Yahoo folosesc mecanisme automate anti-spam bazate pe reputația expeditorului. Un domeniu sau o adresă IP care trimite instant un volum mare de mesaje, fără un istoric de trimitere, este tratat automat ca sursă de risc.
Din acest motiv, mesajele venite de la domeniul etoll.ro au fost limitate temporar (rate limiting / throttling). Unele notificări au fost întârziate sau nu au ajuns la destinatari. În acest context, achiziția și valabilitatea rovinietei și TollRO nu sunt afectate. Problema privește doar transmiterea pe e-mail a confirmărilor către utilizatorii cu adrese Gmail și Yahoo care afecteaza creare de conturi.
Pentru creșterea capacității de livrare, CNAIR pune în funcțiune, împreună cu STS, servicii de e-mail suplimentare. Totodată, au apărut disfuncționalități la nivelul interconectării cu procesatorul de plăți, mai exact în fluxul de autorizare și confirmare a tranzacțiilor dintre platformă și procesator.
Precizăm că funcționalitatea credite TollRo permite utilizatorilor să-și alimenteze contul cu credite mobile. Problema apărută este una exclusive tehnică și ține de interfața de comunicare cu analiză tehnică comună cu procesatorul de plăți pentru identificarea și remedierea cauzei. La ora actuală se iau următoarele măsuri:
- analiza tehnică comună cu procesatorul de plăți pentru identificarea și remedierea cauzei
- verificarea și reconcilierea tranzacțiilor inițiate în intervalul afectat, pentru ca orice sumă plătită să fie corect atribuită în contul utilizatorului,
- monitorizarea permanentă a fluxului de plăți până la stabilizarea completă.
Echipele tehnice lucrează pentru remedierea cât mai rapidă a situației, iar după remedierea problemelor tehnice vom reveni cu un nou anunț, arată Compania.
Cum funcționează TollRo și ce riscă pe viitor șoferii care nu-și plătesc taxa de drum
De la data de 31 august s-a introdus STRR (Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România n.r.), implementat pe domeniul Serviciului European de Taxare Rutieră (SETRE) România, precum şi sistemul TollRo, aplicabil vehiculelor înmatriculate utilizate pe domeniul SETRE România, concepute şi construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone. Cu alte cuvinte, sistemele digitale au fost implementate efectiv de la 31 august, dar niciun transportator a fost amendat dacă nu folosește TollRo până la 1 octombrie 2026.
Pe 30 iulie, Senatul a adoptat un proiect legislativ prin care se devansa intrarea în vigoare a noului sistem electronic de tarifare rutieră TollRo pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone, de la 1 octombrie cum se agrease anterior, la 31 august. Practic, senatorii au decis ca STRR să se introducă de la această dată, urmând ca TollRo să începe să fie funcțional și să fie necesar tot de la 31 august. Ulterior, s-a clarificat prin CNAIR că sistemul informatic a fost „pus pe roate” la 31 august, dar taxarea începe de la 1 octombrie.
Conform sursei citate, taxa este calculată prin înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși pe drumurile incluse în sistemul TollRo. Tariful include atât costurile de utilizare a infrastructurii, cât și costuri legate de nivelul de poluare al vehiculului. Pentru drumurile naționale, tariful va fi la jumătate față de cel aplicat pe autostrăzi și drumuri expres și care va trebui să fie achitat de transportatori.
Care sunt tarifele TollRo
Cuantumul tarifelor stabilite în lei se va actualiza anual, în funcție de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică pentru anul anterior. Iată criteriile de calcul pentru TollRo:
- categoria vehiculului, determinat de MTMA
- categoria de drum, respectiv autostradă și drum expres față de drum național
- clasa de emisii poluante Euro a vehiculului
Iată un exemplu de calcul: un vehicul din categoria III (peste 12 tone), clasă Euro VI parcurgând 1.000 km pe autostradă, achită 480 lei. Același vehicul, în clasă Euro III-0 achită 620 lei pe aceeași distanță, iar pe drum național costul se reduce la aproximativ jumătate. La un rulaj anual de 100.000 km, diferența dintre clasele de emisii și tipurile de drum se traduce în câteva mii de lei.
