„Există zvonurile legate de fabrica de la Pitești, de la Mioveni, că vor cumpăra fabrica Dacia. Probabil că vor cumpăra fabrica sau, oricum, ar fi ceva mai bine pentru ei decât să ajungă o ruină”, a declarat Bogdan Ciubuc, Country Manager Geely SEE, într-un interviu acordat Wall-Street.ro.
Reprezentantul companiei chineze consideră că un asemenea scenariu ar putea fi susținut de legăturile industriale deja construite între Renault și Geely, dar și de interesul producătorilor chinezi de a-și muta o parte din producție mai aproape de clienții europeni.
Până în prezent, Geely, Renault și Dacia nu au anunțat oficial intenția vânzării sau preluării fabricii de automobile de la Mioveni.
Ce legătură există deja între Geely și platforma industrială de la Mioveni
Geely nu este însă complet străină de activitățile industriale desfășurate la Mioveni. Grupul chinez și Renault sunt parteneri în Horse Powertrain, companie specializată în dezvoltarea și producția sistemelor de propulsie termice și hibride.
Renault Group și Geely dețin în prezent câte 45% din Horse Powertrain, în timp ce Saudi Aramco controlează restul de 10%.
Din această structură face parte și fosta Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia de la Mioveni, unde sunt produse motoare și transmisii. Acesta este motivul pentru care Ciubuc consideră că Geely are deja un punct de legătură important cu industria auto din România.
„Ei au Horse, care este fabrica de motoare și cutii de viteze de la Pitești. Probabil că vor cumpăra și această fabrică sau, oricum, ar fi ceva bun pentru ei”, a explicat Bogdan Ciubuc.
Trebuie făcută însă o distincție importantă: activitățile Horse din România și fabrica de automobile Dacia sunt entități industriale diferite. Prezența Geely în acționariatul Horse nu înseamnă că grupul chinez controlează fabrica în care sunt asamblate automobilele Dacia.
Fabrica Dacia produce în continuare Duster și Bigster
În interviu, Bogdan Ciubuc a asociat posibila preluare și cu mutarea unei părți a producției Renault și Dacia către Maroc și Turcia, precum și cu semnele de întrebare legate de viitoarele modele care vor fi repartizate uzinei românești.
„Renault oricum a mutat destul de mult producția în Maroc și în Turcia. La Pitești se mai produc Duster și alte modele, dar nu au un plan anunțat pentru viitoarele modele care să fie produse acolo”, a afirmat reprezentantul Geely.
Datele oficiale disponibile arată însă că fabrica de la Mioveni continuă să aibă un rol important în producția Dacia. Aici sunt fabricate modelele Duster, Bigster și Jogger, iar în 2026 uzina a depășit pragul de 100.000 de unități Bigster produse.
Geely își construiește capacități de producție în Europa
Scenariul Mioveni este readus în discuție într-un moment în care Geely își extinde prezența industrială în Europa și caută soluții pentru a produce local automobile destinate piețelor europene.
Cel mai recent exemplu vine din Spania. Geely și Ford au stabilit un parteneriat pentru fabrica din Valencia, unde vor fi produse atât automobile Ford, cât și modele electrice Geely. Compania americană va deține 66% din noua structură, iar Geely, 34%.
Primele SUV-uri electrice Geely ar urma să iasă de pe linia de producție din Valencia în 2028. Tot acolo, cele două companii vor dezvolta împreună un crossover destinat pieței europene. Uzina are o capacitate anuală de aproximativ 500.000 de mașini, dar a funcționat în ultimii ani mult sub potențialul său.
„Geely a cumpărat Volvo, are participații în Mercedes-Benz și Aston Martin și este deja prezentă în Europa. Nu mai vorbim doar despre o companie care produce în China. Există o tendință clară de a muta producția și aici”, a spus Ciubuc.
Parteneriatul cu Ford reprezintă un precedent relevant, dar nu înseamnă automat că același model va fi aplicat la Mioveni. În cazul uzinei spaniole nu este vorba despre preluarea integrală a fabricii de către Geely, ci despre o companie mixtă în care Ford își păstrează participația majoritară.
Pentru moment, preluarea fabricii Dacia de către Geely rămâne doar un scenariu discutat în industrie. Legăturile dintre Renault și grupul chinez sunt reale, inclusiv prin activitățile Horse de la Mioveni, însă nu există o confirmare oficială că fabrica de automobile Dacia este de vânzare sau că Geely a făcut o ofertă pentru aceasta.
