Câte mașini au vândut chinezii și care au fost cele mai populare mărci
Pe fondul unei cereri solide pentru modele din portofoliul grupurilor BYD, Chery și SAIC, constructorii auto chinezi au atins o cotă de piață combinată de 9,5%, conform cifrelor parțiale analizate de Automotive News, care includ 98% din datele provenite din UE, Marea Britanie și Țările EFTA. Vorbim, așadar, de un total de 109.864 de mașini vândute, în condițiile în care cota de piață combinată a producătorilor chinezi era de doar 4,5% în decembrie 2024.
Dacă vorbim despre întreg anul trecut, creșterea de vânzări a chinezilor a fost de 99% year-on-year până la 810.982 de mașini, ceea ce se traduce printr-o dublare a cotei de piață în 2025 la 6,1%, față de 3,1% în 2024. Asta a permis și o creștere a pieței auto europene, care este pe plus cu 2,3% anul trecut, adică un total de 13,3 milioane de unități. În decembrie, creșterea vânzărilor mărcilor chineze față de luna similară din 2024 a fost de 126 de procente.
Brand-ul MG, parte a grupului SAIC, a rămas cea mai populară marcă auto din China și a trecut pentru prima oară de pragul psihologic de 300.000 de mașini vândute, cu un total de 307.282 de unități (+26%). SUV-ul compact ZS a fost vedeta vânzărilor, reprezentând peste o treime din total (124,512 unități). În schimb, pe locul secund se află BYD, care s-a bucurat de o creștere de 276% și a atins 186.612 de mașini vândute, în condițiile în care gigantul chinez s-a lansat inițial cu mai multe modele electrice, față de MG care a pariat din start pe hibride. Din totalul BYD nu lipsesc nici mașinile comercializate deja sub sigla Denza, care va debuta și în România anul acesta.
Cu aproape 80.000 de unități comercializate, SUV-ul BYD Seal U a fost cel mai popular model, fiind și cel mai popular automobil PHEV cu 72.667 de exemplare (restul reprezentând varianta electrică a lui Seal U). Prin comparație, în 2024, BYD a vândut puțin peste 6.500 de Seal U cu propulsie hibridă plug-in.
Un salt însemnat a fost reușit și de grupul Chery. Acesta încheia anul 2024 cu doar 17.038 de mașini vândute, dar a atins anul trecut 120.207 de unități, dacă sunt coroborate și rezultatele Omoda | Jaecoo și Jetour. Luate separat, brand-urile Jaecoo și Omoda au fost pe locurile 3 și 4 în topul mărcilor chinezești după MG și BYD, ambele cu peste 50.000 de unități vândute, Jaecoo fiind în față.
Piața auto din Europa, creștere a vânzărilor cu 7,6% în decembrie
Europenii au stat la coadă să-și ia mașini noi în ultima lună a anului. Cel puțin asta sugerează cifrele Dataforce, care arată nu doar că mărcile chinezești devin mai populare, dar și că europenii sunt fani tot mai mari ai modelelor electrice și hibride. Doar în decembrie, vânzările de BEV-uri au crescut cu 52%, îmbunătățirea pentru întreg anul 2025 față de 2024 fiind de 30 de procente pentru acest tip de propulsie.
Prin comparație, PHEV-urile au crescut cu 37% în cerere în decembrie, respectiv cu 34% pe întreg anul 2025. Modele deja cunoscute, full-hibridele nu au crescut decât cu 9,6% la scara întregului an.
Leapmotor, partener chinez al Stellantis, a înregistrat 7.046 de vânzări în decembrie 2025, față de doar 399 în decembrie 2024. Chery a vândut 18.649 de unități în același interval, comparativ cu 3.333 în decembrie 2024. BYD a avut 28.023 de mașini vândute în ultima lună a anului, o creștere de 261% față de anul precedent (la Leapmotor, creșterea a fost de 1.666% year-on-year). SAIC, care deține brandul MG, a crescut cu 28%, ajungând la 34.549 de vânzări. Geely a crescut cu 15%.
Printre producătorii auto europeni, japonezi sau sud-coreeni care au depășit piața în decembrie, Volkswagen Group a crescut cu 9,9%, iar Ford a crescut cu 8,5%. Hyundai/Kia au fost la mică distanță de media pieței, cu o creștere de 6,9%.
Unele dintre grupurile care au fost semnificativ în urma pieței au fost Tata (Jaguar Land Rover), în scădere cu 27%; Tesla a înregistrat o scădere de 20%, în ciuda faptului că Model Y a fost cel mai bine vândut model în decembrie, peste Dacia Sandero. În fine, și Toyota este pe un trend descendent, în scădere cu 9,2%.
VW a rămas cel mai mare grup din Europa ca vânzări, cu o cotă de piață de 27% pentru anul 2025, urmat de Stellantis cu 14%, Renault cu 10%, Hyundai/Kia, BMW și Toyota. Privind cum s-au comportat producătorii auto chinezi față de restul pieței europene, MG a ocupat locul 16 în clasamentul general al constructorilor, devansând Cupra, Nissan și Fiat. În 2024, MG a terminat pe locul 20. BYD s-a clasat pe locul 22, devansând Suzuki, Mini și Mazda (BYD a fost pe locul 31 în 2024). De asemenea, Jaecoo, Omoda și Polestar s-au clasat pe locurile 32, 33 și, respectiv, 34 anul trecut.
