Audi intră în F1 alături de Revolut după ce a dominat în anduranță, raliuri și turisme
Un comunicat a precizat că evenimentul a fost conceput ca o experienţă captivantă, care va permite publicului să se cufunde în realitatea virtuală. Numele oficial al echipei germane de Formula 1 va fi Audi Revolut F1 Team. Design-ul monopostului, cu un livery cu tonuri de argintiu, roșu și negru, a fost prezentat în noiembrie.
Până în prezent, există doar o versiune concept a Audi, cu numele R26, care a fost prezentată la Munchen. Liderul proiectului Audi F1 este Mattia Binotto, care a fost anterior directorul echipei la Ferrari. Jonathan Wheatley va rămâne pe poziția de Team Principal și în 2026.
Audi este unul dintre cei doi producători care intră în clasa de elită a motorsportului în sezonul viitor. Brandul din grupul VAG a preluat echipa elveţiană Sauber. Anterior, Sauber a fost partener al germanilor de la BMW, după ce germanii și-au încheiat parteneriatul cu Williams și au dorit să intre în F1 ca și constructor, nu doar partener pe partea tehnică.
Cine va pilota pentru Audi în sezonul de debut, unul al schimbărilor de regulament
Sezonul 2026 va marca un val de schimbări pe partea tehnică, dar este greu de crezut dacă acestea vor aduce îmbunătățirile așteptate pe partea de racing. Unităţile de putere (PU / Power Unit) vor obţine 50% din puterea lor totală de la un motor cu ardere internă (ICE) şi 50% de la o baterie. În acelaşi timp, se vor utiliza combustibili 100% sustenabili.
În plus, noile monoposturi vor fi mai mici ca și dimensiuni față de actualele mașini, iar pachetul aerodinamic va fi alterat, în vederea îmbunătățirii curselor prin limitarea aerului murdar (dirty air), care face dificilă urmărirea unei alte mașini prin viraje (pentru că aerul lăsat în urmă de o mașină nu mai are aceeași presiune pentru a produce la fel de multă apăsare pentru mașina imediat din spate).
Experții spun, însă, că modificările nu sunt atât de radicale pe cât s-a sperat, iar mașinile de F1 vor rămâne totuși mari față de cele de la începutul aniilor '00 spre exemplu, cât și grele, din cauza prezenței părții hibride. Totuși, se va mai renunța printre altele și la DRS (Drag Reduction System), adică flapsul superior al aripii deportante spate care se mișca, în anumite zone ale circuitului marcate ca atare, pentru a facilita depășirile prin scăderea rezistenței la înaintare.
Noul sezon va începe pe 8 martie la Melbourne, cu Marele Premiu al Australiei. Înainte de aceasta, echipele
ar putea organiza trei teste oficiale, începând cu perioada 26-30 ianuarie, la Barcelona.
Nico Hulkenberg, singurul pilot german rămas pe grilă, şi brazilianul Gabriel Bortoleto vor pilota pentru Audi. Cu alte cuvinte, aceiași piloți care au fost contractați în 2025 de Sauber rămân alături de echipă și după schimbarea identității sale.
