Producătorii auto ca BMW sau Mercedes-Benz au mai încercat și în trecut să-i pună pe clienți să plătească abonamente
BMW a mai încercat asta și apoi și Mercedes-Benz, dar, în continuare, șoferii refuză să plătească abonamente pentru a avea acces la anumite funcționalități ale mașinilor pe care deja le dețin. În urmă cu câțiva ani, BMW a primit un val de critici după ce a cerut sume suplimentare, sub forma de plăți lunare, pentru a activa încălzirea din scaune pe modele care nu aveau acest sistem activ din electronică, deși rezistențele și restul hardware-ului necesar exista deja în scaune.
BMW a prezentat la acea vreme soluția ca o „flexibilizare” a procesului de achiziție a unui automobil. În viziunea bavarezilor, clienților li se deschidea astfel posibilitatea de a cumpăra o mașină cu un nivel de echipare inferior, deci mai ieftină, având apoi opțiunea să plătească separat un abonament pentru a debloca o opțională care nu venea deblocată din fabrică decât pe modele cu un nivel superior de echipare.
Reacția multor clienți a fost virulentă, deoarece aceștia au realizat că fiecare mașină venea - și asta nu de ieri, de azi - cu (aproape) toate opționalele unui model așa-numit „full-option”, doar că aceste funcții nu sunt accesibile. Ulterior, și Mercedes-Benz a încercat să pună în spatele unui paywall opțiunea unui unghi mai mare de bracare pentru puntea spate viratoare. Practic, puntea vira din fabrică la un unghi de maximum 4,5 grade, dar dacă voiai ca roțile de pe spate să vireze la 10 grade, trebuia să plătești suplimentar un tarif lunar.
Nici această idee nu a fost îmbrățișată de piață, mai ales că vorbim de brand-uri premium care vin la pachet cu o anume percepție în ochii clientului - anume că ar trebui să ofere din start un pachet vast de sisteme și funcții, fără să mai fie nevoie să achiziționezi și altceva ulterior, pe principiul unui abonament la Netflix.
Realitatea, însă, diferă. În primul rând, este adevărat că și în versiunea de bază, un BMW modern sau un Mercedes-Benz modern oferă mult mai multe funcții, sisteme și funcționalități decât unul din urmă cu 15-20 de ani, dar este la fel de adevărat și că prețurile mașinilor sunt mult mai mari decât erau în urmă cu două decenii, de unde și așteptările crescute ale clienților.
Pentru a face anumite reduceri de costuri, mulți constructori aleg, pe linia de producție, să asambleze toate mașinile într-o singură „specificație”, blocând apoi diverse sisteme și funcționalități în funcție de specificația și nivelul de echipare al fiecărei mașini în parte. Asta a și permis să „înflorească” industria gri a celor care se ocupă cu „deblocarea”, din calculator, a diverselor funcționalități blocate din fabrică - uneori cu un simplu cablu și un laptop.
Sistemul Full-Self-Driving (FSD) de la Tesla, disponibil doar dacă plătești lună de lună
În Statele Unite, începând de luna viitoare, sistemul cel mai avansat de conducere autonomă (nivel 2) oferit de Tesla, FSD, nu va mai putea fi achiziționat din fabrică, în sensul că un client nu va mai putea plăti ca acesta să fie disponibil pe întreaga durată de viață a mașinii. În schimb, conform lui Musk, fiecare posesor va trebui să plătească un tarif lunar pentru a se putea bucura în continuare de funcționalitățile FSD.
„Tesla va scoate de la vânzare FSD din 14 februarie. Ulterior, acest sistem va fi disponibil doar pe bază de abonament”, a scris Musk, pe X. În Statele Unite, clienții pot deja să deblocheze FSD pe baza unui abonament lunar de 89 de dolari, dar acesta nu se aplică și celor care au bifat din start acest sistem opțional când și-au cumpărat mașina. Viitorii clienți de Tesla, însă, vor fi obligați fără excepție să plătească taxa lunară.
În Europa, însă, situația este diferită. Cum FSD nu a primit toate aprobările pentru a fi folosit pe drumurile publice în multe state europene, Tesla nici măcar nu îl oferă, deci nu poate fi încă vorba de un abonament pentru FSD pe meleagurile noastre - pentru moment, scrie AutoExpress, referindu-se specific la situația din Marea Britanie.
Tesla a declarat însă că va explora atât opțiunile de abonament, cât și cele de achiziție directă, odată ce FSD va ajunge în sfârșit în Marea Britanie (în prezent, sistemul poate fi cumpărat, deși nu este omologat, la un preț de 6.800 de lire sterline). Deocamdată, cel mai performant sistem de șofat autonom care poate fi folosit legal în UK și alte state europene este Advanced Autopilot, care nu va fi oferit cu abonament deocamdată.
