Stellantis va produce, cu Dongfeng, doar mașini electrice și hibride plug-in în China
Mașinile, despre care Stellantis a declarat că vor fi așa-numite NEV-uri (New Energy Vehicles), adică mașini electrice sau hibride plug-in, vor fi construite pentru piețele de export din China și din întreaga lume, a declarat concernul într-un comunicat. Stellantis a explicat că va investi aproximativ 130 de milioane de euro în această tranzacție care, per total, este evaluată la 1,16 miliarde de dolari (1 miliard de euro).
Două modele Peugeot se vor baza pe limbajul de design a celor două concepte prezentate în aprilie la Salonul Auto de la Beijing, sedanul Concept 6 și SUV-ul Concept 8. Vor exista și două modele Jeep, a declarat Stellantis, fără a oferi detalii suplimentare despre mașini sau pe ce piețe ar urma să fie vândute în afara Chinei.
„Stellantis și Dongfeng sunt pregătite să își valorifice în continuare punctele forte și să introducă vehicule complet noi, cu tehnologii electrice de ultimă generație”, a declarat Antonio Filosa, CEO al Stellantis. „A fost creată o nouă cale, caracterizată de puncte forte complementare și rezultate reciproc avantajoase pentru toate părțile implicate”, a declarat Qing Yang, președintele Grupului Dongfeng.
Anunțul făcut de Stellantis vine cu doar câteva zile înainte ca Filosa să prezinte investitorilor primul său plan strategic, pe 21 mai, în cadrul căruia încearcă să inverseze scăderea profiturilor și a vânzărilor. Șeful Stellantis a declarat săptămâna aceasta că grupul se va baza pe parteneriate pentru a se dezvolta. „Parteneriatele vor fi integrate în strategia noastră de acum înainte”, a spus acesta la un eveniment FT, arată sursa citată.
Producătorul auto, care a dezamăgit investitorii cu rezultate mai slabe decât se așteptau aceștia în primul trimestru, lucrează la semnarea unor parteneriate care pot avea „beneficii pentru ambele părți”, a declarat Filosa. Scopul este de a păstra locurile de muncă, venind în același timp cu modele atractive pentru mărci precum Fiat, a adăugat el. Astfel de acorduri nu pun neapărat în pericol independența companiei, a spus înlocuitorul lui Carlos Tavares.
Parteneriatul cu Dongfeng are ștate mai vechi
Dongfeng și Stellantis au avut o societate mixtă în China numită DPCA, care a fost fondată în 1992, când a fost înființată de Grupul PSA pentru a construi modele Citroen și Peugeot. Dongfeng a investit masiv în PSA la începutul anilor 2010, când grupul francez era în pragul falimentului și, la un moment dat, deținea peste 14% din PSA.
Toate acțiunile respective, cu excepția a 1,6%, au fost vândute înainte de fuziunea din 2021 dintre PSA și Fiat Chrysler Automobiles (FCA) pentru a crea Stellantis. În 2014, China era cea mai mare piață unică pentru Grupul PSA. În acel an, PSA a vândut 734.000 de mașini în China, depășind piața internă din Franța. Dar vânzările au scăzut brusc după aceea, analiștii indicând printre motive produsele care se suprapuneau în gamele celor două mărci și o incapacitate a grupului de a se adapta gusturilor chinezești în schimbare.
În primul trimestru al anului 2026, Stellantis a raportat 15.000 de livrări în regiunea sa Asia-Pacific, care include China și India. Asociația mixtă DPCA include patru fabrici în China, cu o capacitate anuală combinată de peste 1 milion de vehicule. Jeep a avut cândva o prezență solid la rândul său în China printr-o asociație mixtă cu GAC, formată în 2010, iar în 2017 a înregistrat peste 200.000 de vânzări în țara asiatică. Ulterior, în 2022, Stellantis a transmis că intenționează să desființeze asociația, iar producția Jeep a fost oprită.
Recent, Stellantis a părut că vrea să lege cât mai multe legături cu chinezii, atât pe partea de producție de automobile, cât și de baterii. În 2023, compania a achiziționat o participație de 20% la Leapmotor, inclusiv o participație de 51% la Leapmotor International, care vinde mașinile mărcii în afara Chinei. Leapmotor va începe anul acesta să asambleze mașini în fabrica Stellantis din Zaragoza, Spania, și va prelua fabrica Stellantis din Madrid. În plus, un viitor model Opel va fi bazat pe tehnologia Leapmotor. De asemenea, gigantul chinez CATL construiește o fabrică cu Stellantis tot în statul iberic.
