Dacia se pregătește, pas cu pas, de interzicerea mașinilor cu motoare termice alimentate cu benzină și motorină. Cum această legislație europeană va intra în vigoare peste doar 10 ani, toți constructorii trebuie să facă investiții majore pentru a-și „curăța” gama de mașini poluante, iar producătorul de la Mioveni nu face excepție.
Când ar putea fi lansat un Duster fără motor tradițional
Dacia Duster a ajuns la cea de-a treia generație, iar SUV-ul compact asamblat și la Mioveni se dovedește a fi, în continuare, un succes. În luna mai, Dacia Duster a ocupat poziția a noua în topul celor mai vândute mașini pe Bătrânul Continent cu aproape 15.000 de unități vândute, un plus de 8,1%.
Mai mult decât atât, în România, Duster a reușit performanța de a-și depăși „frații”, pe Logan și Sandero. Astfel, în timp ce piața autohtonă a scăzut drastic în lipsa programului Rabla, topul a fost dominat în continuare de modele Dacia, cu Duster pe primul loc în fața lui Logan. SUV-ul s-a vândut în aproape 1.200 de exemplare luna trecută, mult peste cifrele celorlalte modele Dacia.
În acest context, Dacia nu se odihnește pe laurii propriului său succes, ci continuă procesul de îmbunătățire a lui Duster, pe care Wall-Street.ro l-a putut experimenta în versiunea limitată Adventure. Încă de la începutul anului, am aflat că Dacia pregătește o versiune a lui Duster cu tracțiune integrală electrificată, adică un e-axle pe spate.
Următorul pas natural este lansarea unui Duster 100% electric, folosind aceeași arhitectură CMF-BEV utilizată de Renault 5, dar și de Renault 4 și viitorul Twingo. Aceeași arhitectură va fi utilizată, transmit cei de la Renault, și de viitorul Sandero pe baterii, dar și de urmașul lui Spring. Anul trecut, la Geneva, cu ocazia lansării lui R5, am putut afla secretele acestei platforme și, mai recent, am văzut pe pielea noastră roadele muncii inginerilor Renault după un test cu micuța compactă de oraș - test care va fi publicat în curând ca parte a seriei video AutoVibes.
Denis Le Vot, CEO-ul Dacia, a transmis anterior că un Duster 100% electric va fi lansat „la timpul său”, dar am putea afla mai multe despre acest proiect chiar în această toamnă. Conform Autocar, în noiembrie, Dacia va prezenta următorul pas în procesul său de reinventare și ne așteptăm ca această lansare să aducă și detalii despre alte modele din viitor. Cel mai aproape de a ajunge în showroom-uri sunt versiunile facelift ale lui Jogger și Sandero, pe care le-am putut observa, cu coada ochiului, sub camuflaj, și în timpul vizitei la Titu.
Dacia Duster electrică va putea avea tracțiune integrală
Un element important al personalității lui Duster este reprezentat de abilitățile sale pe teren accidentat, așa cum am putut vedea în timpul probei off-road cu Duster Adventure. Acest detaliu va putea fi păstrat și în cazul unui viitor Duster EV.
Cel mai probabil, abia generația a patra a SUV-ului compact autohton va primi și o propulsie electrică, în condițiile în care Sandero electric va fi dezvăluit în 2027. Nu ar trebui să ne așteptăm la un nou Duster mai devreme de 2030-2031.
Totuși, până atunci, ni s-a confirmat că platforma CMF-BEV poate să găzduiască un motor electric și pe puntea spate. Până în prezent, toate modelele construite pe această arhitectură au tracțiune față, dar Renault a prezentat o versiune AWD a lui Renault 4, care se pare că va ajunge și în producție.
Duster va rămâne, ca proporții, similar cu R4 și după lansarea generației a patra, ceea ce înseamnă că modelul electric va rivaliza cel mai probabil cu varianta compactă pe baterii a Toyotei Land Cruiser, dar și cu Fiat Grande Panda EV 4x4.
Până acum în 2025, Duster s-a vândut în peste 65.000 de exemplare în toată Europa, iar Dacia speră că acest succes să fie continuat și de varianta electrică, în contextul în care cel mai probabil modelul va avea un preț de circa 25.000 de euro - similar cu al lui R5. Evident, va trebui să existe o stratificare între Duster electric și Sandero electric, mai ales că cel de-al doilea va sosi primul pe piață.
Până atunci, cum spuneam, Duster-ul va primi versiunea 4x4 hibridă cu electrificare pe puntea spate, model ce se va afla la vârful gamei. Ulterior, Dacia pregătește nu unul ci două (!) modele de segment C care se vor alătura lui Bigster, unul dintre ele fiind mult-discutatul „C-Neo” (așa cum l-a numit presa).
Ambele vor avea motoare termice cu tehnologie mild-hybrid, pentru început, și vor ajunge în showroom-uri prin 2027, la pachet cu următorul Sandero. Cu un an înainte, adică în 2026, Dacia va prezenta versiunea sa de Twingo, care-l va înlocui pe Spring în gama constructorului de la Mioveni. Acest nou model pe baterii va fi la rândul său construit în Europa, în aceeași uzină ca și Twingo, și este dezvoltat într-un termen record - doar 16 luni. Renault a promis, prin vocea CEO-ului demisionar Luca de Meo, că mașina va costa sub 18.000 de euro, deci mai ieftină ca Twingo.
