Ce probleme pot apărea la unele avioane Airbus atunci când este foarte frig
Un purtător de cuvânt de la Airbus a precizat că producătorul european de avioane a informat companiile aeriene cu privire la modificarea procedurilor existente pentru operarea motoarelor la sol în condiţii de givraj. În consecinţă, există restricţii pentru decolările avioanelor echipate cu motoare Pratt & Whitney în condiţii meteorologice nefavorabile, cu ceaţă îngheţată şi vizibilitate mai mică de 150 de metri.
Airbus a precizat că este în strâns contact cu companiile aeriene şi că producătorul de motoare de avion Pratt & Whitney lucrează la o soluţie. Pratt & Whitney nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii. Această situație se adaugă problemelor deja cunoscute cu care se confruntă producătorul american de motoare de aviație.
Informaţia privind restricţiile introduse de Airbus a fost raportată anterior de publicaţia de specialitate în domeniul aviaţiei Aerotelegraph. Aceasta a dezvăluit recent că restricţiile afectează aeronavele A320 cu un singur culoar care utilizează motoare PW1100 GTF, iar companii aeriene precum Air Astana, transportatorul naţional al Kazahstanului, au fost nevoite să întârzie mai multe zboruri operate de aceste avioane din cauza ceţii îngheţate.
În prezent, nu este clar ce alte companii aeriene din Europa sunt afectate de această situație, dar mai multe companii low-cost utilizează avioane de acest tip cu un singur culoar.
Apariţia gheţii în zbor poate fi periculoasă şi a fost cauza mai multor accidente aviatice. Gheaţa poate perturba fluxul de aer peste aripi şi poate crea rezistenţă la înaintare sau poate afecta puterea pe care o poate genera un motor.
Problemele Pratt & Whitney, o „tragedie” în mai multe acte pentru multiple companii aeriene din lume
Problemele descoperite la motoarele Pratt & Whitney dau bătăi de cap companiilor aeriene din lume de mai mulți ani, în condițiile în care sute de avioane au trebuit să fie țintuite la sol în timp ce producătorul execută operațiuni laborioase de reparație.
Americanii au dezvoltat piese de schimb și sunt în procesul de omologare al unei versiuni îmbunătățite a motorului său problematic, însă situația a dus la anularea a multiple zboruri pe toate meridianele, în condițiile în care companiile aeriene s-au văzut nevoite să se reorganizeze cu o flotă mai redusă de avioane. Alte companii au decis să-și regleze comenzile, tocmai pentru a evita avioanele cu motoarele problematice.
Este vorba de probleme cu pulberea metalică în motoarele sale geared turbofan GTF, care echipează nu doar modele Airbus A320 (diferite tipuri), cât și familia A220. Recent, o publicație de specialitate arăta că aproape 20% din flota globală de Airbus A220 este la sol din cauza problemelor la motoarele Pratt & Whitney GTF.
Luna trecută, Wizz Air a reconfirmat că speră ca problemele cu aceste motoare să fie rezolvate până în 2027, deși americanii nu par că se grăbească să repare avioanele retrase din activitate. Ian Malin, director financiar al companiei aeriene, a declarat că circa 38 de aparate de zbor din flota Wizz Air sunt actualmente în așteptare pentru a fi reparate de către cei de la Pratt & Whitney, un număr mai scăzut față de perioada de vârf când circa 60 de avioane ale Wizz Air așteptau reparații.
