Potrivit directorului general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, pe șantier sunt mobilizați aproximativ 780 de muncitori, operatori și membri ai personalului tehnic, alături de peste 370 de utilaje. Stadiul de aproximativ 82% raportat la începutul lunii octombrie este confirmat și de informațiile publicate recent despre proiect.
Lotul nu este încă pregătit pentru descărcarea în DN1A
În această perioadă se lucrează la asfaltare și umpluturi, la spațiile de servicii, marcaje, montarea parapetelor metalice, semnalizare și instalarea sistemelor inteligente de transport, ITS.
Cea mai recentă verificare făcută pe șantier arată însă că sectorul din zona Corbeanca-Buftea nu este încă pregătit tehnic pentru descărcarea traficului în DN1A.
Constructorii mai au de finalizat lucrări la pasajele care supratraversează autostrada, precum și montarea semnalizării rutiere, a parapetelor și trasarea marcajelor.
Asocierea Retter-Pizzarotti și-a menținut obiectivul de a finaliza întregul lot până la sfârșitul anului, însă Cristian Pistol spune că scenariul depinde în mare măsură de condițiile meteorologice din următoarele luni.
„Prefer să spun acum ce este realist decât să promit ceva ce depinde de vreme. Deschidem fiecare sector atunci când este complet și sigur”, a transmis șeful CNAIR.
DN1A și DN7 ar putea fi conectate anul acesta
Evaluarea actuală a CNAIR indică drept scenariu mai realist asigurarea, până la sfârșitul lui 2026, a descărcărilor în DN1A și DN7.
În schimb, conexiunea cu autostrada A1 ar putea rămâne pentru anul viitor, în interiorul termenului contractual, stabilit pentru aprilie 2027.
Lotul 1 are o lungime de 17,5 km și face legătura între zona A1 și DN1, la Corbeanca. Contractul a fost semnat cu asocierea Impresa Pizzarotti-Retter, iar termenul contractual de finalizare este aprilie 2027.
O analiză publicată la începutul lunii octombrie arăta, de asemenea, că zona dintre DN1A și DN1 este într-un stadiu mai avansat decât porțiunea dinspre A1, ceea ce explică de ce scenariul unei deschideri complete până la finalul anului rămâne incert.
Contract de peste 815 mil. lei
Valoarea contractului pentru lotul 1 al A0 Nord este de 815,07 milioane de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027.
Față de luna iulie, când CNAIR raporta un stadiu fizic de aproape 68%, progresul comunicat acum este de aproximativ 14 puncte procentuale. La acel moment, compania arăta deja că era nevoie de accelerarea lucrărilor pentru respectarea calendarului.
Miza finalizării lotului este conectarea porțiunilor deja construite ale Autostrăzii de Centură cu A1, una dintre principalele artere de intrare și ieșire din București. Pentru 2026, însă, CNAIR evită să mai garanteze finalizarea integrală și condiționează calendarul de evoluția șantierului și de vreme.
