Astfel, de luni, 9 martie 2026, vor intra în vigoare următoarele modificări:
- Linia de tramvai 55 va funcţiona pe un traseu scurtat între „Piaţa Sf. Vineri” şi „Piaţa Iancului”, pe Bd. Corneliu Coposu, Calea Călăraşi, Str. Traian, Bd. Pache Protopopescu, cu ȋntoarcere ȋn rondul de la Piaţa Iancului.
- Linia 243 va funcționa pe un traseu scurtat, între „Emil Racoviță” și „Bd. Lacul Tei”, astfel: „Emil Racoviţă”, Str. Emil Racoviţă, Str. Turnu Măgurele, Str. Sergent Ion Iriceanu, Şos. Vitan-Bârzeşti, Str. Iuliu Haţieganu, Bd. Nicolae Grigorescu, Bd. Chişinău, Str. Doamna Ghica, „Bd. Lacul Tei” și retur.
- Va fi înființată linia de autobuz 290, care va asigura legătura între zonele Colentina și Băneasa, pe traseul: terminal „Complex Băneasa”, Str. Pană Buescu, Şos. Bucureşti-Ploieşti, Bd. Aerogării, Str. Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu, Str. Barbu Văcărescu, Şos. Fabrica de Glucoză, Str. Gara Herăstrău, Bd. Dimitrie Pompeiu, Şos. Petricani, Str. Doamna Ghica, stația „Şoseaua Colentina” și retur.
- Linia de autobuz 330 va funcționa pe un traseu scurtat între „Parcul Teilor” și stația „Dristorului”, astfel: „Parcul Teilor”, Drumul Gura Făgetului, Str. Brăţării, Str. Liviu Rebreanu, Str. Câmpia Libertăţii, Str. Baba Novac, Rond Piaţa Baba Novac, Str. Dristorului, Bd. Camil Ressu, „Dristorului”, cu întoarcere pe Bd. Camil Ressu, Piaţa Baba Novac, Str. Baba Novac, Str. Câmpia Libertăţii, Str. Liviu Rebreanu, Str. Brăţării, Drumul Gura Făgetului, „Parcul Teilor”.
- Linia navetă de autobuz 605 va funcţiona pe un traseu scurtat între „Piața Sfânta Vineri” și staţia „Şoseaua Ştefan cel Mare”, astfel: „Piaţa Sf. Vineri”, Str. Sf. Vineri, Bd. Mircea Vodă, Bd. Corneliu Coposu, Str. Sf. Vineri, Calea Moşilor, Str. Paleologu, Str. Vasile Lascăr, Bd. Dacia, Str. Alecu Russo, Str. Tunari, „Şoseaua Ştefan cel Mare”, cu întoarcere pe Str. Tunari, Şos. Ştefan cel Mare, Str. Viitorului, Bd. Dacia, Str. Vasile Lascăr, Str. Armand Călinescu, Str. Paleologu, Calea Moşilor, Str. Sf, Vineri, „Piaţa Sf. Vineri”.
- Linia navetă de autobuz 636 va fi suspendată.
Pe linia 5, circulă 22 de tramvaie în zilele lucrătoare (cu succedare la 5-7 minute) și 12 în weekend (succedare la 10 minute).
Asigură o legătură directă de transport între nordul și estul Capitalei, traversează o zonă densă de birouri și va fi un plus pentru mobilitatea din zonă.
Traseul liniei 5
Tramvaiul 5 circulă pe un traseul extins, între Aeroport Băneasa și Terminalul Pantelimon. După finalizarea lucrărilor de pe Arman Călinescu - Vasile Lascăr – Lizeanu, peste aproximativ un an și jumătate, tramvaiul 5 revine la traseul normal, de la Aeroportul Băneasa la Piața Sfântul Gheorghe.
- Traseul pe sensul spre Pantelimon: „Aeroport Băneasa”, Bd. Aerogării, Str. Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu, Str. Barbu Văcărescu, Şos. Ştefan cel Mare, Bucur Obor, Şos. Mihai Bravu, Piața Iancului, Şos. Iancului, Şos. Pantelimon, terminal „Pantelimon”.
- Pe sensul spre Aeroport Băneasa: tramvaiele vor pleca de la terminal „Pantelimon”, pe Şos. Pantelimon, Şos. Iancului, Piața Iancului, Şos. Mihai Bravu, Bucur Obor, Şos. Ştefan cel Mare, Str. Barbu Văcărescu, Str. Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu, Bd. Aerogării, la „Aeroport Băneasa”.
În București, sunt 141 km de șină dublă de tramvai. Din aceștia, 50 km erau în stare critică, nemodernizați din anii 70. Lucrările pentru modernizarea lor au început în februarie 2024 și au fost împărțite în 16 loturi. Valoarea totală a lucrărilor este de 2,3 miliarde de lei, la care se vor adăuga costurile suplimentare necesare realizării rețelelor de apă-canal. PMB a obținut finanțare nerambursabilă în valoare de 1.115.651.081 lei, iar 850 milioane de lei reprezintă cofinanțare de la BEI.
În plus față de acești 50 km cale dublă, mai sunt în lucru 11 km cale simplă pe Prelungirea Ghencea (10 km șină nou înființată și 1 km modernizată), pentru care au fost atrași 87,2 milioane de lei, fonduri nerambursabile.
„Avem în acest moment o procedură de achiziție pentru 79 de tramvaie și pentru 100 de troleibuze”, a anunțat primarul general Ciprian Ciucu. O parte din costuri sunt din fonduri europene, o alta cofinanțare.
Tot cu bani europeni, plus cofinanțare, se modernizează două depouri de tramvaie, construite în anii `80: Colentina și Titan. Procedura de achiziție privind servicii de proiectare, asistență tehnică și lucrări de execuție a fost lansată în SEAP.
