Cum să te pregătești pentru multe ore în avion: sfaturi de la un însoțitor de bord

Major a lucrat atât pe curse scurte, cât și pe zboruri intercontinentale, iar experiența sa include perioade de odihnă la aproximativ 30.000 de picioare altitudine. Printre recomandările sale se numără prioritizarea somnului în anumite situații, alegerea atentă a locului în avion, mișcarea în timpul călătoriei și pregătirea propriilor gustări și produse pentru confort, notează CNN. 

Somnul într-un zbor lung: când merită să mănânci înainte de îmbarcare

Pentru un zbor de noapte, Kris Major recomandă pasagerilor care vor să doarmă cât mai mult să mănânce înainte de a urca în avion. Strategia poate conta mai ales pe cursele aflate la limita inferioară a categoriei long-haul. 

Servirea mâncării și băuturilor la bord poate dura aproximativ 2 ore, timp care se pierde din perioada rezervată odihnei. Pentru pasagerii din Business Class sau First Class, Major recomandă, atunci când este posibil, folosirea facilităților din lounge înainte de plecare și urcarea în avion după masă.

În schimb, în timpul unui zbor foarte lung, când sunt oferite mai multe mese, pasagerii nu ar trebui să se simtă obligați să mănânce de fiecare dată. Dacă organismul percepe momentul mesei ca fiind echivalentul orei 3 dimineața și pasagerul este foarte obosit, Major consideră că somnul poate avea prioritate.

Același principiu se aplică atunci când somnul nu vine natural. Major spune că nu are sens ca pasagerul să încerce să îl forțeze dacă organismul său consideră că este mijlocul zilei. Situația se schimbă însă dacă, după aterizare, persoana trebuie să conducă sau să meargă direct la o întâlnire, caz în care recomandarea sa este să încerce să se odihnească cât mai mult.

Pentru confort, el recomandă și ca pasagerii să nu se bazeze exclusiv pe ceea ce primesc în avion. O mască pentru ochi, o pernă proprie pentru călătorie sau o pătură pot fi utile, mai ales că, deși rar, se poate întâmpla ca pernele să nu fie disponibile într-un zbor de 14 ore.

Mișcarea, pantofii și alegerea celui mai bun loc în avion

Orele petrecute în aceeași poziție pot deveni inconfortabile, iar Major recomandă mișcarea chiar și atunci când pasagerul nu se poate ridica de pe scaun. Mișcarea picioarelor și chiar a degetelor poate fi utilă, iar persoanele care au probleme circulatorii ar trebui să discute cu medicul înainte de călătorie, precizează acesta.

Însoțitorul de bord nu vede nici o problemă în faptul că pasagerii își scot pantofii pe un zbor lung, cu condiția respectării igienei și a celor din jur. Major spune că și membrii echipajelor fac acest lucru pentru confort. Problema apare atunci când pasagerii își țin picioarele în culoar, mai ales în timpul nopții, când însoțitorii de bord le pot observa greu și se pot împiedica de ele.

Pentru cei care sunt deranjați de turbulențe, recomandarea sa este alegerea unui loc mai aproape de partea din față a avionului, unde mișcările pot fi percepute diferit față de zona din spate.

Pasagerii înalți pot lua în calcul un loc lângă ieșirea de urgență pentru spațiul suplimentar la picioare. Există însă și o restricție: bagajele nu pot fi păstrate pe podea în această zonă, deoarece traseul de evacuare trebuie să rămână liber. Unele companii percep și un cost suplimentar pentru locurile cu mai mult spațiu.

Major preferă personal locul la geam, deoarece se poate sprijini și poate dormi mai ușor. Pentru cine are nevoie de somn în timpul unui zbor lung, el consideră că poate merita plata unui tarif suplimentar pentru a evita scaunul din mijloc și pentru a alege geamul sau culoarul.

Ce merită să ai în bagaj pentru un zbor de multe ore

Dispozitivele personale pot fi utile pentru divertisment, mai ales ca variantă de rezervă dacă sistemul de entertainment al avionului nu funcționează. Major spune că tot mai mulți pasageri își pregătesc propriile filme sau seriale înainte de călătorie.

Multe aeronave au prize USB, însă o baterie externă poate fi o măsură suplimentară de siguranță pentru dispozitive. Însoțitorii de bord au instrucțiuni pentru operarea sistemelor de divertisment, dar posibilitățile lor de intervenție sunt limitate atunci când acestea se defectează.

Major recomandă fără rezerve și aducerea propriilor gustări. După urcarea în avion, poate trece cel puțin 1 oră până când pasagerii primesc mâncare, iar servirea poate începe abia la aproximativ o oră și jumătate după decolare. Gustările devin și mai importante pentru persoanele cu anumite afecțiuni, precum diabetul, sau pentru familiile care călătoresc cu copii.

Dacă adultul este tensionat sau anxios, copilul poate prelua această stare. Jucăriile și păturile familiare pot ajuta, de asemenea, copilul să perceapă mediul necunoscut al avionului ca fiind mai confortabil.

Major spune că plânsul bebelușilor poate deveni o sursă de stres pentru ceilalți pasageri, mai ales dacă aceștia se gândesc că îl vor auzi pe parcursul următoarelor 12 ore. În astfel de situații, el încearcă în primul rând să liniștească părinții.

Frica de zbor, escalele și călătoriile de peste 18 ore

În experiența lui Major, teama de zbor pornește frecvent din 2 direcții: 

• lipsa controlului și mediul nefamiliar,
• frica de un accident. 

Pentru unii pasageri ajută explicațiile despre zgomotele și mecanismele avionului, în timp ce alții au nevoie mai degrabă să fie distrași de la anxietate. Într-un caz, Major spune că a petrecut 2 ore discutând cu un pasager speriat în zona de serviciu a avionului.

Și întârzierile pot părea mai greu de suportat înaintea unei curse lungi. Major susține însă că pe zborurile long-haul există mai multe posibilități de recuperare a timpului decât pe cursele scurte, în unele situații putând fi recuperată aproximativ o jumătate de oră.

Pentru escalele de câteva ore, însoțitorul de bord recomandă, dacă programul permite, rezervarea unei camere de hotel pentru somn, mersul pe jos și ieșirea din aeroport pentru aer proaspăt. 

Cum se odihnesc însoțitorii de bord în timpul zborurilor foarte lungi

Însoțitorii de bord au propriile spații de odihnă, iar configurația acestora diferă în funcție de compania aeriană, avion și durata călătoriei. Pentru curse de peste aproximativ 13 ore sunt necesare, potrivit lui Major, spații adecvate de odihnă și pauze care să permită aproximativ 90 de minute de somn, echivalentul unui ciclu complet.

Paturile destinate echipajului sunt înguste și amplasate în zone cu spațiu limitat. Major le compară ca dimensiune și formă cu spațiile de dormit dintr-un submarin. Înainte de odihnă, membrii echipajului își schimbă de regulă uniforma cu haine confortabile. Fiind însoțitor de bord senior, Major își lasă cravata în exteriorul perdelei compartimentului său, astfel încât colegii să știe unde se află în caz de urgență, deși în mod obișnuit există un pat desemnat pentru membrul senior al echipajului.

După perioada de somn, însoțitorii de bord au între 5-10 minute pentru a se pregăti să revină la lucru. Unul dintre cele mai simple lucruri pe care Major le recomandă pentru senzația de prospețime după somnul în avion este spălatul pe dinți.

În prezent, Qantas face un nou pas spre lansarea celui mai lung zbor comercial fără escală din lume, după ce Airbus A350-1000ULR a parcurs fără oprire ruta Toulouse-Melbourne în cadrul primului său test de acest tip. Aeronava este pregătită pentru viitoarea legătură Sydney-Londra, programată să debuteze în octombrie 2027 și estimată să dureze până la 22 de ore.

Testul a durat peste 19 ore, iar aeronava a fost evaluată de patru piloți de test ai Airbus și cinci ingineri de testare. Aceștia au verificat performanțele avionului și funcționarea sistemelor de la bord.